上海车展前夕，4月19日，东风乘用车品牌发布会上，东风汽车公司宣布新一轮的大东风协同战略，东风大自主战略从渠道整合进入子品牌重新梳理。与现有自主子品牌“东风风神”、“东风风行”对比，作为东风自主品牌之一郑州日产因“日产”二字与东风大自主战略不太贴合，为了顺利收纳让郑州日产自主品牌业务，郑州日产发布东风风度品牌，东风风度品牌将包括郑州日产原东风品牌所有车型和业务。

    从此，东风大自主战略三驾马车初步成形，大东风协同战略整合驶向推向深水区。从目前整合阶段，东风大自主品牌整合推进的环节主要是销售渠道和售后服务的整合，其实产业链前端包括研发和采购环节的整合问题要面临巨大问题。

    本报在与东风汽车公司内部人士聊天时，该人士坦言在研发和采购环节的整合困难不是一两年可以解决的事情，三驾马车如何更好的发挥作用必须在前端资源上进行整合。

    现在的情况是，东风风神、东风风行和郑州日产各自投入研发，但整体实力又都不是很强，与东风汽车总部研发资源整合和协调度不够。由于目前东风自主品牌车型平台来源主来来自外方汽车企业，比如东风风神来自爱丽舍平台的车型零部件采购主要来自神龙汽车，来自轩逸平台的A60的采购来自东风日产，郑州日产的零部件采购也有一部分来自神龙和日产方面，东风风行的采购渠道则是独立。

    上述东风汽车内部人士指出，平台化生产决定了零部件的采购，要想采购进行统一化管理，必须三个子品牌车型在平台技术上可以共享，这主要母公司提供强大平台技术支持。

    为此东风汽车公司计划到2020年投资150亿元进入自主品牌车型技术研发，预计未来三年内将推出平台产品，逐渐应用于东风风神、东风风行和东风风度，分别向三大子品牌提供可以需要的产品。据了解，东风汽车公司集团研发中心仍然选址在武汉，如何聚集优秀的人才，站在产业链的最高点去研发未来汽车科技是他们面临的一道难题。