最值得一提的是，V12 Vantage S一改阿斯顿·马丁一贯的铝制叶片式进气格栅，取而代之的是全新的碳纤维布置，极具运动感的黑色碳纤维材质与钛银网格相得益彰，最大限度地提升了进入V12引擎的气流量。新进气格栅的灵感源于超凡的全新概念车CC100 Speedster，在本月的纽博格林24小时耐力赛上，这款被昵称为DBR100的全新概念车首次亮相，展现了阿斯顿·马丁设计语言的新纪元。

 

 

 

    V12 Vantage S其它亮点还包括，首次亮相的全新10辐轻量化合金锻造轮毂，同时，还拥有精致且与众不同的外部颜色搭配，例如黑色喷涂的车顶，以及局部喷涂的尾部面板。

 

 

    与其前辈车型一样，全新的V12 Vantage S依旧拥有紧凑的比例和丰富的肌肉线条，醒目的引擎盖通风口以及向外延展的车轮拱板，这些特质强化了其得天独厚的运动天赋。

 

    与外部一样，V12 Vantage S的内部风格同样彰显了其强有力的本质。可选的碳纤维内饰组合，除了包括在仪表盘、门把手上的碳纤维材料运用，在全新V12 Vantage S中，更是首次添加了可选的碳纤维材质制作的换挡拨片，这些个性化的提升只为那些寻找真正专属定制跑车的买主而生。

 

 

    搭载全新573马力的阿斯顿·马丁AM28 6.0升 V12引擎，以及最新一代的博世Bosch引擎管理系统，V12 Vantage S的最高时速跃至205英里/小时（330公里/小时）。

 

 

 

    此外，在峰值转速与低转速时，其扭矩也得到了显著改善。在发动机转速达到5750转/分时，峰值扭矩由原先的570牛·米提高至620牛·米，但这对于V12 Vantage S而言仍未到达其极限。同样至关重要的是，其低转速扭矩，在发动机转速仅为1000转/分时，由440牛·米跃升至了510牛·米。这样的表现有助于实现平缓充盈的转矩扭力曲线，从而大大提升V12 Vantage S的操控性能。