目前海外媒体报道称，大众XL1将正式开始量产，但新车将会仅仅生产250台。而大众汽车产品经理Mark Gillies更是进一步对外透露：“XL1最好的解决方案是采用租赁的方式”，这就意味着该车将不会接受私人消费者购买。

大众XL1量产版

    百公里0.9升的罕见油耗无疑是大众XL1的最大的亮点。为此，大众提供XL1一套柴油发动机加上电动马达组成的油电混合动力系统。这台柴油发动机为0.8升的双缸TDI柴油发动机，最大马力为48马力，搭配上能提供27马力的电动马达以及5.5kWH容量的电池组，这套油电混合动力系统最大马力为75马力，并通过高效的7速双离合器变速箱来传递动力。如果单靠电动马达驱动，XL1可以实现约50公里的续航里程，足以满足城市通勤的需求。而油电并用的话，在装满仅仅10升的油箱后，XL1的行驶距离可以扩展至接近500公里，可以满足长距离的行驶要求。虽然动力数据相比普通轿车来看很不起眼，但凭借轻巧和低风阻的车身，XL1的百公里加速时间也只要12.7秒，最高车速可以达到160公里/小时，性能表现绝对够用。

    从外观造型来看，大众量产版XL1为获得超低风阻，它的整体造型整个外观造型呈现出雨滴般的流线型，看上去非常的前卫、未来感十足。而为让气流更加平稳、顺滑的通过车身，XL1的后轮被整个封闭起来。此外，车底也被护板遮掩起来，并且上面还有用于疏导气流的细节设计，从而让气流能够更快速、更有效的通过。经过设计师煞费苦心的努力，XL1的风阻系数最终定格在0.189Cd，基本上达到了一级方程式赛车的水平。在时速100公里/小时的时候，XL1只需8.4马力的动力输出就能让XL1保持定速行驶；若是在电动模式，同样是以时速100公里/小时的速度前进1公里XL1所消耗的电量不到0.1kWH。

大众量产版XL1

    尺寸方面，量产版XL1的长和宽分别为3888毫米和1665毫米，只比POLO略小一点点，但车身高度却大幅降低，只有1153毫米，如果说得更直观一点的话，这个高度只有超级跑车那么高，因此XL1的身材还是很小巧的，所以驾驶起来可能也会显得比较灵动。