日前，从印度传来消息，雪佛兰Enjoy(即五菱宏光)在印度德里、孟买、加尔各答以及班加罗尔等四大城市同步举行，实现印度全面上市。这也是继去年7月N300(五菱荣光)投放埃及市场之后，上汽通用五菱以“借船出海”的方式在海外业务方面取得的突破性进展。

    据悉，雪佛兰Enjoy在上汽通用五菱团队主导下进行了印度市场适应性开发，包括针对印度市场开发的右舵驾驶系统及适应当地的汽、柴油版本，该车型其他配置则基本延续了五菱宏光的原型设计。雪佛兰Enjoy本次上市共发布了8款车型，其中配置1.4L汽油机车型价格为54.9-69.9万印度卢比(约合人民币6.3-8.0万元),配置1.3L柴油机的车型价格为66.9-79.9万印度卢比(约合人民币7.69-9.18万)。

    之所以选择在印度市场引入这款车型，在于多功能型乘用车在印度市场颇为紧俏，已占据乘用车市场近20%的份额。由成熟车型五菱宏光“变脸”而来的雪佛兰Enjoy登陆印度市场，将和铃木Ertiga、丰田Innova和本土品牌马恒达Xylov展开直接竞争。

    对于，上汽通用五菱总经理沈阳声称，“五菱宏光在印度上市，Enjoy只是第一步，我们未来在国内、国际还将充分利用这个成熟的平台，开发更多产品，上汽通用五菱希望将这个平台打造成国际化的百万级平台。”

    对于一向倡导“高价值、底成本”造车理念的上汽通用五菱而言，商用车、乘用车、海外市场被其视为决定企业未来稳进扩张的三大业务。

    三大业务相比较，商用车业务更像是上汽通用五菱的机身，乘用车业务和海外市场则像助推企业腾飞的两翼。

    今年前4个月，上汽通用五菱在国内销量同比增长6.7%，达到551892辆，再次创造历史新高。而乘用车品牌宝骏也在收编乐驰后，逐渐显露势头。唯独海外市场的扩张方面，坊间很少听到传闻。实际上，早在6年前上汽通用五菱就专门成立了海外事业部。公开数据显示，截止到2011年，企业已经开拓了包括中南美洲、非洲、中东、东南亚等近40个国家和地区的海外业务市场。但是当年的销量并不大为15298辆。

    按照上汽通用五菱的计划，到2015年将力争实现整车产销200万辆。其中，出口产品将占10%的份额，即20万辆。因此，在世界市场中，上汽通用五菱的海外业务采用了广泛撒网，重点培养的战略。借助股东方上汽和通用的资源，上汽通用五菱不仅积极参与上汽通用印度公司的建设，也希望实践上汽通用五菱产品输出、管理团队输出和业务模式输出的国际化战略。

    2011年10月18日，上汽通用五菱CN100(五菱宏光)车身线首次发往印度，被上汽通用五菱视为企业工装海外出口的历史性突破。

    除印度项目外，上汽通用五菱海外业务同步运作的还有埃及、拉美的KD项目;2011年11月17日，通用汽车埃及公司在柳州与上汽通用五菱共同签署了技术转让协议(TLA)和工程服务协议(ESA)，这也是上汽通用五菱历史上第一份技术转让合同，以及第一份工程服务合同。这标志着SGMW与通用埃及合作的海外汽车CKD项目在启动一年后取得实质性进展，上汽通用五菱知识产权费将由“缴”到“收”，实现最有价值的知识产权输出。

    2年前，笔者在采访沈阳时，沈阳曾明确表示，通过产品输出、业务输出和管理团队输出，接下来的5年上汽通用五菱将至少收入16亿元人民币。

    这种独特的“借船出海”模式，也被上汽通用五菱视为海外业务的全新开始。借助通用汽车的渠道和网络体系，在实现产品进军海外的同时，虽然使用的是雪佛兰品牌标识，但技术和产品都拥有自己独立的知识产权，属于自己收取知识产权费，形成产品与管理模式的配套输出。

    此前，通用汽车和上汽集团在印度合资公司的股份从50∶50到91∶9的变化，曾有坊间担心将影响上汽通用五菱在印度的拓展。但考虑到上汽出口印度的汽车并不多，在保证充分利润的前提下，上汽通用五菱的印度之行绝对利大于弊。