中国科技部部长万钢上周五表示，政府将提升面向电动车市场的财政扶持，并在研发领域投入更多资源。

    北京对全球汽车市场知悉愈加透彻，如今中国在汽车销量上处于世界领先地位。当前中国又希望在锂离子电池的生产制造与创新上成为市场领导者，也期待国内众多车企中能够涌现出下一个特斯拉电动车（这样的创新者），或者至少紧跟韩国现代-起亚的步伐。

    据德国汽车协会VDA数据，中国4月乘用车销量仍是全球第一
 

    中国政府是电动车的坚定支持者，为比亚迪之类的车企提供生产补助、土地和低利息贷款，比亚迪这家电动车制造商甚至引起了沃伦·巴菲特的兴趣。

    万钢表示，政府希望未来5年内大幅增加国内电动车保有量，而政府补贴只能是“短期的、简单的解决方案”。未来在上海道路上行驶的纯电动车可能为中国本土制造，尤其可能来自于比亚迪。《中国日报》报道称，万钢表示只有提升技术等级，并降低造价使得消费者能够实际承受得起，电动车产业才可能持续并发展。

    万钢还指出，政府直接面向消费者的补贴可能在2020年停止，届时电动车的运行成本将得到降低，而电动车市场又有所扩大。当前中国政府向电池动力纯电动车提供人民币60,000元的补贴。

    2013上海国际电动汽车示范城市与产业发展论坛上，万钢发言称，政府对电动车产业的支持毫不动摇：“国家肯定会继续支持电动汽车的发展，这是既定方向。但电动车制造商不能只靠国家补贴而存活。车企不可避免需要加强研究和创新上的核心竞争力

    最近半年来，电动车屡出重大新闻，特斯拉销量超过了原先美国电动车冠军雪佛兰沃蓝达。尽管沃蓝达并不像特斯拉Model S和日产聆风属于纯电动车，但其仍然由电池和电动马达技术推进，而不是像丰田普锐斯油电混合动力车（依靠传统动力总成），后者汽油发动机远大于沃蓝达的小型汽油机。

     特斯拉销量超过沃蓝达之后，其股票价格大幅上涨。半年来比亚迪股价也迅速攀升。从去年12月3日起，比亚迪股价提高了168%，而特斯拉上升了189%。到5月31日，比亚迪股价较去年同期上涨143%，特斯拉提升188%。