综合外电报道，当前已有数家跨国车企致力于将在中国所产车辆出口到其他市场，其中典型代表通用汽车计划将今年出口销量同比提升7成，不过大众汽车在中国无意涉足出口业务。

    通用中国加速向海外出口

    通用汽车中国公司总裁兼中国、印度和东盟首席地区运营官苏瑞博（Bob Socia）日前在电子邮件中表示：“尽管通用汽车的基本理念是‘在哪里销售就在哪里生产’，然而我们认为，倘若某一款特定的车型（在某市场）缺乏在当地制造的能力，那么出口产品以满足全球市场需求则是必要的举措。”

    苏瑞博表示，由于海外市场对中国研发的低价车需求旺盛，主要是雪佛兰赛欧在新兴市场走旺，今年通用在华生产车辆出口销量预计最高可达130,000辆，较2012年77,207辆的出口量同比骤增近70%。今年上海车展期间，其曾预计今年在华制造车辆出口销量将创新纪录，达到100,000辆至130,000辆，即按照10万辆的下限也将同比增长30%左右。

     雪佛兰赛欧为通用汽车和上汽集团合资建立的泛亚汽车技术中心研发设计，上海通用生产。该车2010年1月上市，成为第一款在国内市场售价低于人民币60,000元的外资品牌车型。

    苏瑞博还指出，赛欧同时也在帮助通用汽车在南美及其他新兴市场同日系、韩系和其他品牌展开竞争。去年通用汽车在华合资企业出口销量同比增长61%至77,207辆，其中赛欧占据80%。随着海外市场需求不断攀升，上海通用供应的赛欧散件还用于通用在哥伦比亚、厄瓜多尔和印度的组装业务。

    根据IHS Automotive公司提供的数据，今年前4个月，通用汽车在华所产车辆向海外出口了33,623辆，跃居各车企中第二位，仅次于奇瑞的46,234辆。

    此外，苏瑞博在今年上海车展上还暗示在中国工厂所制造的车辆有望出口至美国市场：“这很有可能。我在这里并非透露任何规划，不过我们对任何可行的一切都抱持开放态度。没有任何理由我们不能向美国市场出口，很显然美国所产车辆正出口到这里。”但目前尚未制定针对美国的出口规划。

    外媒分析称，通用汽车在华生产的各车辆品牌中，别克有多款车型为泛亚中心参与涉及，泛亚对该品牌的影响力和话语权不断加大，另外别克在华产销量远大于在美国本土，几乎达到四倍左右的差距，因而别克国产车最有可能在美国市场找到出路。

    大众无意在华涉足出口

    路透社称，大部分外资车企在华并未展开出口业务，只有数家车企已经向其他国家销售在华制造的车辆。一位大众汽车在华发言人向路透社宣称，大众尚无计划在近期内从中国向海外市场销售汽车。而大众是通用汽车在华最强劲的竞争对手。

    除了通用汽车，本田中国业务也在向海外出口车辆。本田中国在广州设有专门面向海外市场的整车厂，年产能5万辆，以Jazz的名义生产飞度车型，在欧洲市场销售。今年前4个月，本田中国出口了7,972辆汽车。

    此外，东风和标致雪铁龙的合资子公司神龙汽车前4个月向海外交付了1,152辆国产车，而宝马在华生产的汽车则出口了102辆。

    通用汽车国产车之所以打入新兴市场的能力格外出众，主要原因在于向中国研究和开发工作进行了大量投资。LMC Automotive公司北亚业务总监曾志凌表示：“过去数年来通用汽车对在华研发投入了大量资金，”并且强调泛亚技术中心也参与了别克车型的设计研发。