2013年上半年，刚刚跨过成立10周年节点的东风日产双品牌（不含进口车）交出了“牵引式营销”改革以来的首张半年成绩单，据东风日产副总部长杨嵩介绍，东风日产上半年销量为395338辆，市场占有率为日系车第一名，采用牵引式营销后，上半年的库存增量为0，销售服务满意度以732分的成绩位列J.D.Power亚太公司发布的SSI报告榜首，新天籁、轩逸、逍客销量表现出色，启辰品牌销量也位居合资自主车型第一位。

    上半年销量为395338辆 日系第一

    数据显示，2013年1-6月，东风日产NISSAN和启辰经销商从厂家提车395,338辆，终端实际交付给消费者的车为396,571辆，由于改变了厂商的产销模式，这是一个“挤干了水分”的销量，含金量十足。

    上半年1-5月，在日产、丰田、本田日系三强中，东风日产以36%的市占率摘取在华日系汽车品牌的销量桂冠；在绝对销量上东风日产占据日系第一、行业前五的地位，也是乘用车市场销量排行前十中的唯一日系车企。在各细分市场上，新世代天籁在5月、6月均月销过万。新轩逸单月销量稳定在2万台左右， 新逍客单月销量保持近万台。

    东风日产的全新品牌启辰上半年销量43,673辆。启辰D50和R50在今年4月实现了上市首年两款车型近7万台的销量，且在5月份以7,920辆的销量，在普及型轿车市场的占有率达到4.99%，创造历史新高。

     以销定产的“牵引式营销”

    “以前每年总部都会给我们制定销售任务，而今年就不一样。首先是由我们专营店根据所在市场的状况上报销售目标，再由地区营销部和总部研究、判断是否合理，最终三方协商制定出今年的销售目标。”拥有11家NISSAN专营店、3家启辰专营店的湖南兰天集团董事长汤国华向记者介绍。

    这个变革改变了“以产定销、指标摊派”的产销模式，以市场的真实需求为导向，以销定产，由销售体系最前沿的客户和经销商来指引东风日产主机厂如何去下好每一步棋。简而言之，“牵引式营销”是东风日产真正彻底地聚焦客户价值与经销商收益，以客户价值牵引东风日产全价值链体系力，将从上至下的指令与分配转型为从前往后的服务与支持。

    “牵引式营销对于经销商来说是好事，改变考核方式后，没有强制性的提车压力，缓解了经销商的资金压力。这样一来，我们的经营质量有了很大提升。”汤国华说。

    东风日产“牵引式营销”旨在强调新形势下车企更应加强对客户体验的重视，从市场的真实需求出发去为消费者创造价值，而不是一味地去“血拼”价格。

    J.D.Power SSI冠军 将推“出险代步承诺”

    6月28日，J.D. Power亚太公司发布2013年中国汽车销售满意度研究（SSI）报告，东风日产以销售满意度732分的成绩位列榜首。该成绩不仅在主流车品牌中领先亚军北京现代（714分）18分，也领先豪华车品牌冠军奥迪（721分）11分，更远远超出行业平均满意度（647分）85分。

    进入2013年，东风日产将推出承诺第三季——出险代步承诺。该承诺让消费者享受个别豪华车品牌才拥有的代步车服务。东风日产三大承诺的相继出台，不仅打消了特殊环境下广大消费者的购车顾虑，而且还将以行业“标杆”的形式，引发更多车企的效仿与追随。而J.D.Power SSI的冠军荣耀，就是市场对东风日产作出的褒奖。