1940年6月27日，汽车史上发生了一件不寻常的事情：美国政府邀请135家汽车厂，请他们展开竞争，设计生产一种既灵活又结实的全轮驱动军用车。这款车的驱动力是当时同类车的3倍，时速65英里。这种车的名字叫“GP”，是GENERAL PURPOSE(多用途车)的缩写，它的发音与美国漫画家施格于1937年创作的漫画形象中的一种神通广大的小鸟在飞行时发出的“吉普吉普”叫声很相近，因此，美国士兵把这种小越野车称为“吉普”。1944年6月，“吉普”车随着美国兵横渡大西洋，参加第二次世界大战，盟军在诺曼底登陆时，指挥官都是乘坐“吉普”，这使得“吉普”名声大噪。

如今70余年过去了，jeep拥有了更加强大的越野能力同时又能为驾乘者提供更加舒适的驾乘感受。大切诺基更是Jeep车型中的一名全能型选手。如今我们迎来了2014款全新大切诺基。

外观篇

第一眼看到全新大切诺基时，会发现前脸变化最为明显，相比现款车型它变得更加精致。中网依旧采用了家族特有的七孔格栅设计，只是在长度上略有缩短。

这样缩短后让底下的进气格栅看的更大，给人一种不怒自威的感觉。除了中网采用了镀铬材质，前包围和雾灯也同样有镀铬装饰加入，这无形中增加了大切诺基的豪华感。

全新大切诺基采用了远近光一体的氙气大灯，从车头上的功能性配置看，不但配有前雷达，还带有ACC主动巡航功能。车灯的造型与克莱斯勒300C有着很高的相似度，这样的设计表现出了克莱斯勒的家族风格。

在车灯的内部结构中，融入了Jeep家族诞生的年份和该品牌生产的第一款车型WILLYS（威利斯）的标识，LED日间行车灯的加入增加了它的识别度。

新款大切诺基的侧面线条依然保持着硬朗的风格，只是将车门上的镀铬防擦条下移至车门与侧面包围之间，与前后包围上的装饰条处于相同的位置，使侧面的线条更加连贯。

同时侧面两个突出的轮眉，更加突出美式肌肉感，给人一种安全感、一种稳定感。经过镀铬处理的20英寸轮毂，更有美式肌肉车的霸气感。“V”字型的轮毂样式具有更强的张力，不但样式比现款更漂亮，尺寸也有所增加。

尾部的造型变化相比现款则没那么明显了，示宽灯采用了LED光带式设计，牌照框上原本的宽条幅镀铬装饰则被取消了，位置改在了后备厢开口位置和后包围上。

后包围的尺寸变得更大，再配合双边双出的梯形排气管则显得气势十足。

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内饰篇

内饰的整体造型上与现款车型基本相同，不过，通过对细节上的观察，就可以看到新款大切诺基向着更高的科技感迈进了一步。

中控台表面采用了皮质包裹，摸上去的手感不错，缝合工艺也很规矩，但用料依然还是硬质材料，与现款大切相同，在这方面还有不小的提升空间。

从现款大切诺基开始，它的方向盘给我留下了深刻的印象，很粗壮，握在手里非常充实，而新款大切依然保持着相同的水准，并且功能上比之前更加全面，增加了主动巡航、换挡拨片等。

仪表盘上的7英寸彩色显示屏很是吸引人，带来更好的科技感同时也非常的实用。显示的内容不但丰富，而且都以经过汉化。

新款大切诺基中控台的8.4英寸显示屏继承了我们日常使用的大部分功能，触摸屏的反应很快，多媒体系统已经进行了汉化，使用起来很容易上手。这在同级别的车中都是不多见的。

除了我们看到的舒适性配置有所增加，在安全方面，新款大切也同样有所提升，增加的预碰撞警示系统在于前车之间的距离突然变近，会用声音来提醒驾驶者，避免因为驾驶员走神儿而发生事故。

新款大切标配了全景天窗，更大的尺寸给后排的乘客带来了更好的采光效果。

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行驶篇

在高速路上行驶时，新款大切诺基的隔音效果个人感觉还是非常不错的，一路100迈左右的驾驶，发动机在3000转/分之内几乎听不到它的声音。让人怀疑发动机仓里到底装着是不是一台美国的发动机。

当然，由于车身的庞大，风噪还是十分明显的。高坐姿带来的乐趣更是轿车无法比拟的。我们这次试驾的是3.6L发动机的这款车。在公路上行驶整体感觉能够满足日常的家庭用车，动力足够充沛，偶尔超个车还是小菜一碟的。同时大排量能够更好的兼顾油耗。让“油老虎”的时代成为过去时。

全新大切诺基的车身结构从这一代开始明显就发生了一些改变，从之前的非承载式转变为承载式，对于这样的结构可以明显看出它已经向着舒适转型。如果这时，您认为大切从越野向着城市SUV妥协的话，那就大错特错了，您听我慢慢解释。

全新大切诺基号称“8 x 7全路况豪华SUV”，那么首先要先解释一下8 x 7是什么意思，上面的问题就可以迎面而解。

这其中8代表采用了来自ZF公司的8速手自一体变速箱，并使用了很有科技感的电子挡杆。除了挡位更多所换来的经济性，这台8AT变速箱的一挡齿轮比为4.71，更大的齿轮比让新款大切还拥有了很强的低速攀爬和拖拽能力。

7则代表了新款大切在驾驶模式上应该有七种选择，相比现款增加了运动模式和经济模式。运动模式通过向下拉动变速杆就可以进入，并且仪表还会有显示，而经济模式并不需要我们刻意的去开启，在日常使用时，只要启动发动机，eco开关会默认开启状态。

除了运动模式下随叫随到的动力输出，普通模式下，它的驾乘感受属于很舒服的类型，有种开着轿车的感觉。方向盘采用了电动助力转向，转向力度在不同车速之间变化的很顺畅，只是在低速行驶时，会感觉到方向盘有些偏沉，我个人很是喜欢，但对于女性驾驶者来说，开着它行走在城市中还是会比较辛苦的。

在越野路面，全新大切诺基的看家本领发挥的淋漓尽致。我们这次选择了八达岭滑雪场的一块地方。这里冬天是滑雪者的天堂，夏天就成了越野爱好者们必不可少的选择。在这里遍地充斥着碎石，同时由于昨天的一场大雨，路面泥泞不堪。昨天由于下大雨还叫苦连连的我，今天倒要感谢这场大雨了。今天的越野场地太应景了。

由于我们试驾的是3.6L豪华款，空气悬架的配备当然必不可少。全新大切诺基的空气悬架有3种高度可以调节。越野自然要把悬架调节到最高。同时我们选择了泥地模式。

在这里路面情况十分复杂。不但有砂石路面，而且还会不断的出现较大的坑，新款大切凭借着较高的离地间隙还是非常轻松的通过了这些路段。