2013年1-5月，中国累计汽车产量907.72万辆，同比增长13.49%，其中，5月份生产汽车178.05万辆，同比增长13.52%，环比下降6.27%。从5月份各类型汽车生产情况来看，乘用车产量为141.97万辆，较去年同期的126.88万辆增加了15.09万辆，同比增长11.89%，占5月份汽车产量的79.74%;商用车产量为36.08万辆，同比增长20.39%。

    据了解，2012年5月-12月，中国汽车产量走势较稳定，基本维持在130-180万辆区间内，产量起伏不大。但就今年前5个月的汽车产量来看，“心跳”走势仍存在，环比正负增幅较大。

    今年1季度，中国汽车产量虽呈现出较浮躁之势，但就二季度前两个月产品产量及同比增势情况来看，中国汽车行业仍处在一个持续增长的阶段。有分析认为，受益于汽车产业趋于稳定的产量增势，我国轮胎行业或将迎来以需求为主导的利好时期。但技术升级、经济转型、结构调整仍是中国轮胎行业发展不可回避的问题。

    现阶段，市场的国际化、高端化及科技化特征已日渐凸显，市场演进及经济水平提高下的下游市场，也对轮胎产品提出了新的要求，这就意味着在内外因的驱动下，以传统生产模式及技术为支撑的轮胎产品已不足以满足市场的有效需求，新技术、新产品的研发已成为我国轮胎行业发展不可或缺的驱动力。