今年上半年“老三样”捷达、桑塔纳、爱丽舍三款车型的销售总量占A级车型总销量的6.43%，与2001年最辉煌的时候相比下降了近90%。但是，这并非表示“老三样”已没落。相反，通过主打市场的下移和车型的更新换代，“老三样”正在焕发新生，且已在二三线城市构建了新的格局。

    随着全新爱丽舍下线，“老三样”全部完成了换代，而厂家相应的市场定位、营销策略也均做出了改变。符合汽车市场年轻化趋势，“老三样”改变很大，特别是新捷达和新桑塔纳，彻底颠覆了老款车型平实、中庸的外形，充满了时尚气息。

    事实证明，诸多消费者心中存在“老三样”情结，好口碑使新捷达和新桑塔纳推出后备受关注。北京商报记者调查发现，凭借在二三线及以下市场的发力，新捷达和新桑塔纳取得了亮眼成绩。

    新捷达3月9日上市后热度爆棚，首月销售一举冲破两万辆，之后的五六月持续热销，分别销售1.72万辆、1.59万辆。北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉在接受记者采访时称，新捷达已经顺利接棒，且明显有超越老款捷达之势。

    去年底上市的新桑塔纳同样表现不俗，今年6月销售1.42万辆，上半年实现了6.61万辆的销量。加上老款车型，桑塔纳品牌上半年总销量突破了10万辆。2010年是桑塔纳的鼎盛时期，全年销售21万辆，2012年是16万辆。反观今年，半年桑塔纳品牌销量已逼近11万辆，可见新桑塔纳有实力引领品牌再创新高。

    新爱丽舍将于9月下旬上市，预计售价9万元起。爱丽舍今年上半年完成销量3.56万辆，两个月后新爱丽舍将登场，厂家期待其能有引领中级车市场的表现。

    曾几何时，“老三样”几乎就是中国家用轿车的代名词。近些年，随着让人眼花缭乱的各种风格新车型接踵而来，一度有人担心，当年满街跑的“老三样”将被洗牌，退出历史舞台。但事实证明，“老三样”在二三线及郊县市场仍有不少的拥趸。

    记者通过采访获悉，近年来，在北上广等一线城市，“老三样”单店月销量一般不足10辆。但在哈尔滨等二三线城市，单店月销量则是一线城市的3倍左右，一些更偏远的县级市经销店有的甚至更高。随着汽车消费的升级，“老三样”生存空间下探现象明显。

    同时，值得关注的是，新桑塔纳、新捷达上市后，品牌在一线城市的表现明显好转，如北京、上海的一汽-大众4S店，最近几个月新捷达的单店月销量已达20辆左右，新桑塔纳也有10辆左右的销量，虽然与二三线等地级市相比还有一定差距，但已比此前好了很多。那么，整体换代后，曾创造过无数个第一、无数个传奇的“老三样”能否再创辉煌？且让我们拭目以待。