近期，记者走访东莞汽车市场了解到，面对汽车市场传统的淡季，汽车经销商们迫于库存压力，在厂家的引导下直接对价格宣战，不少车行由厂家亲自坐镇，在珠三角几个城市联合举办直销会，也有经销商开始了全年最低价格的团购活动。业内人士分析，在厂家要求的各种促销团购下，汽车经销商赔本赚吆喝，其市场价格体系将受到考验。

    全国车市销量增长东莞同比却下降

    有媒体报道，上半年全国车市的销量增幅约在10%。而记者从东莞相关部门了解到，今年上半年，东莞汽车上牌量为76229辆，相比去年同期销量下降了约0.7%。

    从今年东莞每个月的上牌数量来看，一季度除了1月份的销量是超过去年的，其余两个月均有下降，而二季度仅6月份超过去年同期。在上半年的四、五、六月份上牌数量均破万，6月份上牌数量较去年同期增长了12%。但尽管如此，今年前六个月的上牌量还是较去年同期下降了0.7%。有汽车专业人士就表示，从数据上来说，相差并不大，换个话来说算是持平。2013年第一季度的量各个车行都没有完成，所以在第二季度就拼命地降价出售来保上半年的任务量。

    厂家直销、抄底团购纷纷现身

    近日，各大汽车品牌在市场上发出了大团购、大促销的呐喊，东莞的汽车消费者也迎来福音。7月20日，海马汽车在华东、华西、华南、华北、华中五大区域的34个城市同步进行直销风暴。海马在广东省的几个城市设立了直销分场，各分场附近的地区经销商，根据厂家的安排，就近组织车主参加直销会。据透露，现场的优惠力度连购车的消费者都觉得“惊讶”。

    “以前买衣服、买一些小商品经常会遇到打折，现在汽车这种高档商品也可以打8折甚至75折销售，力度确实不小，连我们自己内部员工都按捺不住出手购车了。”北京现代厂家近日也在广东省各地举办低折扣购车活动，在活动现场8折、9折都是正常折扣，最低甚至可以低至7.5折，在东莞汽车业界这样低折扣的购车活动还是比较少见。

    据了解，除了自主品牌和韩系品牌厂家大力促销外，以东风日产为代表的日系车，也在进行东风日产10周年全民盛宴的活动。而在欧系车方面，东风标致也不甘落后，东风标致近日就联袂广东省的17家经销商，将开展“东风标致，无可匹敌，广东冲量钜惠等你”大型厂方团购活动，华南区的东风标致领导将亲临现场坐镇指挥，空前优惠回馈广大狮友爱好者。

    经销商赔本赚吆喝

    由汽车厂家主导的团购直销搞得有声有色成绩喜人，经销商是否有钱可赚？北京现代一家车行市场部负责人坦言，8.3折优惠到目前为止是最低的价格了，经销商把厂家所有的补贴和返点全部算上，每一辆车要亏2000元，经销商是卖得多就亏得多，跟以前商场门前的大甩卖没什么两样。

    做直销活动的海马经销商也表示，直销活动是没钱赚，主要是走了一个量。“厂家的优惠，把汽车经销商最高补贴和返点都算了进去，优惠的部分是算了汽车经销商成本，而汽车经销商肯定不能获取厂家的最高补贴和返点，其中的差价会让汽车经销商很受伤。其次，准车主在签订购车合同之后，准车主百分百中奖的成本，也是需要汽车经销商来承担，这少则500元，多至6000元的中奖，无疑也会影响汽车经销商的盈利。”

    库存压力或持续到9月

    经销商既然没有钱可赚，为何要做这种亏本的买卖？丰田一家车行市场部负责人陈彪告诉记者，现在像北京现代这样的品牌库存超过200辆，而丰田经销商的库存都超过300辆，东风日产也达到了300辆以上。如果说达到一个半月的库存是警戒线，现在经销商的库存量都达到两个月的库存以上，远超库存警戒线的经销商压力可想而知，丰田和日产每家店都压了上千万元资金的库存，其资金利息也被无限放大。

    陈彪说，在6月份，一些经销商为了可以拿到海马汽车厂家的年中返点，特别去厂家提取了一批车，造成库存压力非常大，而六、七月的汽车市场表现并不如意，巨大的库存压力迫使汽车经销商不得已给出超常规的优惠。

    “这种打破常规的促销方式，对汽车市场的价格体系无疑会造成混乱。”菲亚特东莞达隆店总经理王虎认为，汽车经销商在汽车厂家面前，没有多少话语权。针对汽车经销商大批量拿货，从而又打破常规的促销方式来看，同行们也应小心资金链断裂。作为汽车经销商在产品严重同质化的今天，只有做好服务，延长服务链，才能在未来竞争激烈的市场中，赢得更多的机会。