7月18日，进口现代格锐在北京正式上市。外观与胜达颇为相似、尺寸比胜达略大的格锐，被定义为现代汽车为进一步占领进口SUV细分市场而推出的车型。在SUV领域的日渐壮大，使现代进口车产品结构的合理性遭到质疑。“我们要把SUV做扎实，同时还将推出更丰富的产品。”现代汽车高层表示。而在今年下半年，还将有两款车型引入中国，其中包括全新胜达柴油版以及索纳塔混合动力版。

    现代汽车密集的产品投放策略，能够在进口车领域实现新的突破吗？

    再战SUV

    今年1月，现代汽车全新胜达宣布上市。半年后，一贯以SUV打天下的现代进口车在整体行情遇冷的情况下再次使出杀手锏——一款更大的SUV格锐宣布上市。

    尽管现代汽车(中国)整车销售本部本部长安炳柱在采访中否认了格锐是“大胜达”的说法，但格锐与胜达“同族兄弟”的烙印还是十分明显。在现代汽车内部代号为NC的格锐英文名称为Grand SantaFe，与胜达仅一词之差，中文名称格锐则是来自Grand的谐音。

    “随着中国汽车市场客户对SUV需求的增加，客户的群体可能会分化得更细一些，每个人的需求会有很大的区别。”安炳柱表示，“我们在中国市场推出SUV车型的时候，会考虑到方方面面的客户的需求，来增加相应的配置和相应的车型。”

     现代汽车在SUV领域不断做出努力既是发挥品牌专长，又是认识到目前整个进口车领域仍是SUV一枝独秀的取巧之举。据国机汽车股份有限公司市场营销部经理王存介绍，“无论从进口量还是从销售量来看，SUV是进口车市场绝对的主导车型，市场份额在61%左右，同比实现正增长，是三大车型中唯一增长的车型。”

    目前进口现代在售的所有车型里面，SUV所占比重为55%。而在今年1月份全新胜达上市之前，进口现代SUV比重甚至高达70%以上。

    如今，现代汽车再推SUV车型，希望借SUV市场持续不降的高温带动整个品牌低迷的销量。“原先预计格锐在今年的销量是8000辆，但今天上市以后，我们的希望是超过1万辆。”安炳柱表示。

    但是，现代汽车也不愿将鸡蛋都放在同一个篮子里。安炳柱告诉记者，除了SUV车型，现代汽车其他的车型如飞思、劳恩斯-酷派、全新雅尊等销量都已经开始增长，“所以目前在全系车型里面SUV所占的比重有所减少，其他车型的比重在慢慢增加。”

    市场谋变

    面对需求不断放缓的进口车市场，实现突围并非易事。

    据国机汽车提供的进口车数据显示，今年1-6月，海关进口量为52.6万辆，同比大幅下滑10.7%。上半年进口车市场销售44.7万辆，同比增长8.0%，与去年同期高达25.1%的增幅相比，增速大大回落。王存认为，“今年上半年，进口车市场表现出供给下滑、需求放缓的特点。”

    与进口车市场的整体表现并无二致，“由于工厂生产线的排位和供应量的原因，上半年有些车型的供应有一些中断。”现代汽车高层坦言，为了扭转局面，在下半年能够取得更好的销售业绩，现代进口车在新车引入及渠道拓展上都做好了准备。

    由于格锐的上市时间比预期推迟了一个多月，将主要为下半年的业绩贡献销量。而“下一个阶段我们还会推出全新胜达的柴油版车型，年底的时候还会推出索纳塔混合动力车型”。这也意味着，在新能源领域鲜有动作的进口现代将做出改变。

    此外，安炳柱向记者透露，现代汽车还在开发一款小型SUV。除了大量的产品引入，销售渠道的拓展也已经提上日程。“进口现代在全国每一个省会城市都会有1家甚至多家4S店，目前我们会根据二线城市的市场容量判断是否新开4S店，或者是以当地省级4S店的二级经销商两种方式在同时运营。”安炳柱称。