2013年一汽大众奥迪提前完成了第二个100万辆销售目标。一汽大众总经理张丕杰公布了奥迪新的战略规划：提出打造年产销100万辆的体系能力，并且透露将在未来每年引入3款新车型。根据奥迪现有产能和销量2012年全年实现销量40余万，2013年前六个月为23万余辆。未来随着佛山工厂的投入使用奥迪在华产能也将随之大幅提升，除现有车型A4L、A6L、Q3、Q5，和即将投产的A3两厢、三厢之外，为实现年产销100万辆的计划奥迪还将有望投产更多车型。旗下混合动力车型以及与现有Q3、Q5同平台的衍生车型均有望进入中国市场甚至国产。

国内SUV市场火爆 Q4/Q6甚至Q7都有望国产

近年来，SUV在中国车市的急剧升温已经是不争的事实。奥迪在中国车市已经投放了从A1到A8的所有A系列轿车车型，如果希望销量能够继续有大幅度的突破，增加一款甚至更多SUV车型是最稳妥的选择。目前奥迪正在基于MLB平台和模块化理论，研发两款跨界SUV车型——Q4和Q6。这两款车型与已经国产的Q5属于同一平台，实现国产将没有任何技术障碍。

奥迪Q7自上市以来一直是中国车市最畅销的豪华大型SUV，2012年在华销量高达21，360辆。得益于可扩展的模块化平台技术，新一代奥迪Q7也将基于MLB平台打造，使得这款豪车国产的门槛大大降低。未来全新一代Q7也将采用插电混动的动力系统，油耗将大幅降低。如果能够实现在国内生产，全新Q7的价格也有的巨大的下调空间。

插电混合 A6/A3将率先搭载

奥迪之前已经公布了A6L e-tron和A3 e-tron两款插电式混合动力概念车型。其中A6L e-tron是基于仅在中国生产的奥迪A6L开发而来，而A3 e-tron的原型车三厢版A3也是专为中国而打造。由此可见，国产奥迪A6L和A3将是最先搭载插电式混合动力技术的车型。

奥迪A6L e-tron概念车搭载以外最大功率为155千瓦的2.0 TFSI发动机和一台最大输出功率70千瓦的电动机，采用并联式混合驱动设计。在纯电动模式驱动下，奥迪A6L e-tron概念车可以60公里/小时匀速行驶80公里，足以满足日常短途需求。同时奥迪A6L e-tron可以根据需要选择纯发动机驱动、纯电力驱动，或者采用混合动力驱动，充分满足用户对节能和动力的双重需求。

而全新的奥迪A3e-tron concept概念车由一台最大功率为155千瓦的1.4升TFSI发动机和20kW的电动机组成，并装备12千瓦时的锂离子电池组。A3e-tron同样可以纯电/纯汽油/混动三这种方式驱动，当两套动力共同工作时，可以使车辆在6.8秒的时间内从静止加速到100公里/小时，最高时速达到231公里/小时，每百公里的平均油耗仅为2.2升。而容量为12千瓦时的电池组可以支撑车辆以纯电动方式行驶54公里。

从上述车型规划我们可以看出，奥迪在华正在进行两种战略布局，A3和Q4的引入将比竞争对手更早地弥补主流产品市场的空白，有利于销量提升市场占有率的扩张；而插电混合车型的引入则是在做更长远的谋划，将使奥迪能够满足中国政府汽车新能源鼓励政策的标准和油耗法规的要求。