7月份，日产在中国市场销售了90,900辆汽车，同比略增长1.8%。《日本经济新闻》指出，新款轩逸市场需求旺盛，推动日产再度反弹。由于日产从4月份开始更改在华销量统计方法，东风柳州所生产销售的MPV不再纳入日产销量，因而不适宜直接与去年销量进行对比。

    根据2012年日产公布的数据，去年7月日产在华销量为98,086辆。按照新方法，日产去年7月在华销量大约为89,300辆。通常日产在次月初公布前月精确至百位的销量数据，在次月末公布精确至个位的数据。

    2013年前7个月，日产累计在华销量为683,500辆，同比下滑7.1%。日产是少数7月份在华实现增长的日系车企之一，丰田、本田和马自达等都遭遇下滑。

    复苏之路一波三折

    2012年中日钓鱼岛纷争是日系车多月在华销量重挫的导火索。9月以来，在中国消费者抵制下，日系车销量长期疲软，一直到今年第二季度才开始逐渐出现反弹（主要是指大型日本车企，未考虑部分小型日本车企的特殊情况）。

    按照原先的统计方法，今年1月日产在华销量终止了连续4个月的同比下滑势头，从94,745辆同比增长22.2%至115,732辆。然而去年农历新年提前，造成今年对比的基数居低，日本媒体认为日产当时并未真正实现在华反弹。

    随后两个月的连续下跌印证了媒体的观点。2013年2月份日产在华销量为58,242辆，去年2月份为107,855辆，同比重挫46.0%。3月，日产在中国市场销量为109,979辆，而2012年3月份日产在华销量为131,841辆，今年同比下降16.6%。

    按照新统计方法，2013年4月在华销量为103,300辆，2012年4月为100,097辆，同比增长3.2%。而按照包含商用车的旧统计方法，日产2012年4月在华销量为112,365辆，5月在华销量为112,048辆。

    由于新款天籁及轩逸车型的带动，日产5月份在华销量再次实现回增，102,990辆的销量较去年同期提升2%；6月份，日产在中国市场销量约为101,400辆，同比下滑7.7%，反弹出现中断。