记者在近日刚刚落幕的广州进口·豪华汽车展上走访发现，在各个展台流连以及最终下定的不少客户都是出于置换目的。

    无论是豪华品牌还是拥有SUV和B级车的合资品牌，都把置换当做下半年打好广州车市战役的唯一捷径，并相应推出了各种置换优惠政策，以迎合广州市民逐渐兴起的置换潮。

    迟到的置换销量爆发

    近来广州置换购车比例的快速提升，其实并非偶然。广州去年推出的限购试行办法，在某种程度上压抑了消费者的置换需求，如“置换排量不得超过原有车型排量”、“”试行期内个人车辆旧车换新只能进行一次”，让很多想换车的人被拦在了门外。

    广州7月限购政策则做出了新的调整，如“原车排量在2.5升以下的，可以更新为不超过2.5升的车辆”。对于去年一年因为排量问题而不能换车的消费者来说，被压抑的热情将于下半年开始释放。

    按照数据推算的话，广州置换市场容量达到了超100万辆的总规模。一辆车在其生命周期中的第一次换车期一般集中在使用了3-7年的时候，也就是2006年至2011年上牌的车辆开始进入集中置换期。在2006年至2011年的六年时间里，广州的上牌量超过了106万辆，其中A级车和B级车的份额达到七成以上，也就是说有超过70万辆的车未来可能会置换B级车、SUV或进口豪华车型。

    下半年置换销量或至少10万辆

    按照广州一年12万辆的新车上牌指标，下半年广州能放出来的新车指标至多也就6万辆，但是突然释放的置换需求却将为广州车市创造远超6万辆的销售数字。业内分析人士告诉记者：“预计106万辆待置换车辆中将有10%-20%会在今年下半年爆发。”也就是说，下半年置换销量将达到10万-20万辆。

    为了能在年底交出一份满意答卷，广州市场的各大汽车品牌也使出了浑身解数，纷纷打起“置换牌”，希望从置换这里为销量增长打开一个缺口。记者了解到，目前一汽大众、广汽丰田、一汽马自达、东风标致、奥迪等品牌都已相应推出了“旧车原价回购”、“0元换车”、“置换有礼”等优惠。此外，0利率购车、0首付等形式也成为商家拉动置换消费的手段之一。