日前，通用汽车发布公告称，通用将中国业务从国际运营部剥离，通用中国董事长将由李添泽担任，苏瑞博依然是通用中国总裁。对于这一调整，通用汽车相关负责人在接受记者采访时表示：“这是加强中国市场业务的一个重要表现。”

    实际上，发力中国市场是通用早已做出的规划，在今年的上海车展上，通用中国发布了未来5年在产品、产能、人才等方面的发展规划，此次剥离通用中国业务是其发力中国市场的重要一步。

    今年上半年，通用全球的销量再次落后丰田，且与排名第三的大众集团的销量也缩小为5万辆左右。为了夺回全球销量冠军，通用汽车不断加码中国市场。数据显示，今年上半年，中国再次成为通用全球最大的单一市场。

    通用中国地位上升

    在今年上海车展期间，通用汽车中国公司总裁兼中国、印度、东盟地区首席运营官苏瑞博上任6个月之后，首次发布通用在华未来5年的规划。

    据苏瑞博介绍，未来5年通用将在华投入11亿美元全方位发力。就车型而言，通用将在华加码SUV市场和凯迪拉克品牌，其中引入中国的全新和换代SUV车型将达到9款。在产能方面，截止2015年，通用在华产能将达到500万辆。同期，通用在华经销商总数将从2012年底的3800家增加到5100家。

    在华发展规划明晰之后，通用国际运营部的组织机构也将发生变化。未来，通用中国将从国际运营部分离，和其成为平级机构。通用中国的董事长也将由已经掌管国际运营部4年的李天泽担任；StefanJacoby将出任国际运营部副总裁，掌管通用汽车在包括非洲，亚太，欧洲和中东地区在内的100多个国家和地区的运营。

    这一调整，与通用汽车在华销量不无关系。

     今年上半年，通用国际运营部销量从去年的179.09辆增长至191.71万辆，同比增长7.0%，市场份额从9.3%提高到9.4%；在华销售156.74万辆，同比增长10.6%。中国市场销量不仅占据国际运营部销量的8成以上，而且超过美国市场。

    丰田与大众两面夹击

    对于通用而言，希望依靠中国市场巨大的潜力，助其重回全球销量冠军宝座。从2008年起，通用汽车就已和全球销售冠军基本绝缘，这一桂冠连续三年戴在了丰田的头上，直至2011年由于丰田汽车产业遭遇地震重创，通用才重拾桂冠，当年通用销量为902万辆，排在第二位的大众的销量为816万辆，丰田排在第三，销量为795万辆。

    2012年，通用将全球销量冠军再次让给了丰田——丰田和通用的销量分别为974万辆和928万辆。大众位列第三，销量为907万辆。

    今年上半年，丰田依然稳坐销量冠军宝座，销量为491万辆；通用以485万辆的销量名列第二，大众紧随其后，销量480万辆。“丰田多年来力压通用，归根结底还是因为其在通用的主场美国市场具有巨大的优势。”有观点认为。

    资料显示，2012年，丰田在美市场份额从2011年的12%左右提升至14%左右，通用的市场份额则从19.6%下跌至17.9%。有分析师预测，今年丰田在美市场份额依然将维持在14%左右，通用则也只能维持在去年水平。由此可见，通用希望通过发挥主场优势，超越丰田的可能性已经很小，这也倒逼其寻找新的销量支持点。

    与此同时，大众追赶的步伐，也不断加快。从2011年到今年上半年的销量数据来看，通用和大众的差距已经从86万辆缩小至5万辆左右，这与双方在华销量差距缩小不无关系。数据显示，2011年通用和大众在华分别销售了254万辆和226万辆，差距为28万辆，而今年上半年，这一差距缩小为2万辆。面对大众的步步紧逼，通用中国地位提升后，能否顶住压力，目前只能拭目以待。