第十六届成都国际汽车展览会将于8月30日开幕。与往年不同的是，由于今年全球汽车论坛移师武汉车展，各汽车企业大佬或无法参与到本届车展，让本届车展失色不少。不过，今年中国市场增长放缓，凭借西部市场的巨大潜力，成都车展依然被各大汽车厂商重视，只是从车企高层到场做西部战略发布重新回归到了以销售为主的展销会。

    据车展组委会介绍，本届车展首次启用成都世纪城新国际会展中心的全部九个展馆及室外场地，展出面积达14万平方米。海内外420家汽车厂商将携千余辆展车汇聚蓉城。值得一提的是，本届车展有35家车企展位面积超过1000平方米，较去年增长20%。东风悦达起亚、北京现代、上海汽车、奥迪、宝马、英菲尼迪、奔驰七个品牌更是逼近2000平方米。

    事实上，今年西部市场的增长的确让人惊喜。中汽协数据显示，2013年上半年，乘用车总体市场延续低迷走势，同比增长8.4%，在此情况下，西部汽车市场脱颖而出，平均增长幅度超过了20%，成为各大区域市场里惟一取得两位数增长幅度的市场。在如今整个汽车市场增长势头趋缓、一线城市汽车保有量居高不下的背景下，以成都为代表的西部城市正在成为拉动中国车市的重要力量。

    尽管今年成都车展的规模有所扩大，各汽车企业仍是以厂家的身份参展，但由于西部市场的消费潜力决定了其区域性展销会的特点，因此，卖车依旧成为了车展最重要的任务。

    “衡量一个车展的国际化程度，最重要的指标便是全球首发车数量。”中国贸促会汽车行业分会会长王侠表示，成都车展新车首发数量的确略显不足。

    汉诺威米兰展览（上海）有限公司副总经理吴文真也坦诚表示，往届在成都车展举办的全球汽车论坛，今年移师到武汉车展举办，的确影响了全球汽车企业高层的参与。但本届成都车展规模的扩大，再一次说明了成都以及西南市场在全国的重要性日益凸显。

    事实上，得益于庞大的汽车消费市场，成都这个以休闲、享受生活为“名片”的城市举行的车展，将市场动向把握得相当准确，2万-2000万元的不同车型都能找到自己的一席之地，显示了巨大的包容性以及消费潜力。

    中国不仅需要北京、上海这样的国际车展，更需要成都车展这样高质量的区域性车展为消费者购车和品牌的拓展提供一个很好的平台。采访中车企普遍认为，快速增长的西南汽车市场不容忽视。

    然而，与前几年车企热衷于借成都车展发布西部战略不同，今年各车企更是希望通过成都车展让自己在成都发展得更好的同时也能有效地辐射整个西南市场。各车企负责人坦诚表示，成都汽车消费虽然已趋于饱和，但高端车、高品质车、个性车型及家庭第二辆车的增长空间仍然巨大。

     值得关注的是，本届成都车展全部启动的九个场馆只有整车企业参加，而零部件企业则集体缺席，成都车展也借机变身为整车展销会。“成都汽车消费市场已经达到了过度竞争阶段，汽车厂家非常重视，每次都是以B级甚至A级的规格来参展，但最终都演变成为一个以销售为主的汽车展销会。”

    汽车分析师贾新光说。对于各大汽车厂商来说，“金九”旺季和成都车展必定是生死之战，对车商全年的销量和企业盈利有决定性作用。