大河车网转载：近日，广汽丰田正式发布了全新YARIS致炫，并宣布了广丰未来发展重点锁定小型车的战略。而不久前，今年5月份，在广汽本田第三工厂暨发动机工厂破土动工仪式上，其也宣透露了该工厂将以生产小型车为主的计划。

    近日有外媒曝光了福特全新小型车的谍照，并称有望于明年实现国产。在车界纷纷追赶国内SUV热潮之际，广丰、广本及福特的反其道而行之的举措值得注意。

    一边是深陷泥潭的欧洲车市，一边是欣欣向荣的中国车市，跨国车企如何保证全球业务的稳定发展？中国车市的重要性不言自明。最近屡被提及的日产“大气”设计理念、“中国丰田”以及奥迪A3三厢车型无一不是说明了跨国车企渴望以更接地气的做法赢得国内消费者的好感。然而，与国外消费者相比，中国消费者的汽车消费带有一定的盲从性，同时在品牌忠诚度方面也有所欠缺。这样的消费生态环境实在难保眼下的SUV消费热情不会发生改变，去年豪华车市场消费热情居高不下，今年却陡转急下，这便是一个例证。

    不可否认，国内小型车近年来的发展现状不容乐观，然而这并不意味着小型车在中国就没有发展前景。从近来政府针对国内汽车行业制定颁布的各项政策可以看出，节能、环保、可持续发展已成为汽车行业发展的主旋律。而小型车无论在节能减排抑或是交通治堵方面都拥有明显的优势。

    尽管此前有业内专家表示，随着未来道路设施的完善，交通拥堵的现象有望得到缓解，但眼下消费者对汽车的需求与道路资源的有限已经构成了鲜明的矛盾。与美国不同，中国虽然幅员辽阔，但是可以用于工作与生活的土地资源相对集中，这意味着我们不可能走与美国相同的汽车发展道路，而小型车的普及不失为调节土地资源有限这一矛盾的有效举措。这其实也很好地解释了为什么小型车在欧洲比较风靡，欧洲一些国家道路狭窄，小型车可以进行更为灵活的控制，当然，欧洲油价偏高，小型车的低油耗也是其受青睐的主要原因之一。

    不久前，笔者采访江森自控专业汽车内饰集团的亚太区副总裁理查德•郑时，其指出中国消费者在初次购车时容易受到来自家庭、社会、工作团体的影响，因此，总体来说，“中庸”、“大气”成为初次购车时较为一致受到认可的因素。然而，随着消费者的不断成熟，在选择第二次购车时，其往往会更加注重个性化的需求。这种消费趋势将会给小型车市场的发展带来机遇。

    眼下消费者对于广丰的“精品小车”战略是否买账还很难说，但是，结合国内汽车消费趋势以及政府的政策导向来看，未来小型车仍有巨大的发展前景。