大河车网转载：法兰克福车展上，奥迪全球董事局主席施泰德接受中国媒体采访时，大谈奥迪正在推进的插电式混合动力车，从施泰德的口风中可以得知，奥迪正在潜力推荐插电式混合动力车。

    面对激烈竞争 奥迪是否失去优势

    从大众之夜到车展以及车展访谈都透露一个信号，奥迪全力推动电动车，奥迪A3e-tron主推车型。

    其实，早在2011年5月，大众集团董事长文德恩就透露，大众将在2013、2014年为一系列车型配备插电式混合动力技术。此后，大众插电式混动技术的消息，不断被欧洲和中国媒体报道。

    “顺应社会及时代要求，作为一个顶级豪华品牌，奥迪不得不研发电气化动力源。A3 e-tron即为我们努力的证明。”施泰德说道，：“未来A3 e-tron也将进入中国市场。”

    关于电动车销量规划，施泰德解释道：“初期销量可能较小，但是随着时间推移，销量会逐步增大。那么我们会进一步实施我们的电动车规划。”

    此外在奥迪入华25周年庆典上，奥迪宣布将与一汽联合开发一款插电式混合动力车型。“这是一个非常重要的项目。”施泰德补充道。

    与丰田本田等日本车企，奥迪在电动车方面似乎起步较晚。那么大众在电动车方面优势何在，是否已失去领衔地位？面对这样的质疑，施泰德说道：“奥迪没有失去竞争中的领先地位。关于电动车的规划大约是两年前制定、出台的。但是我们对电动车以及电池系统的研发，早先于此很多年就已经开始了。其实，不否认丰田在混动车方面是先锋之一，但是混合动力系统不能够解决所有的问题。”

     奥迪全球老大目标延至2020年

    奥迪在中国的步伐越来越快，在中国市场的拉动下，奥迪与宝马在全球的销量差距越来越小。几年前，奥迪称，2015年将成为豪车老大，但是后来又把时间推迟。

    “首先根据我们2020年的战略，我们的设想是排名第一，当然如果要实现这样的一个目标，要分不同的阶段。在这个不同的阶段里面，我们也会受到市场的发展和产品周期的影响。另外，排名第一意味着，销量、品牌形象、客户满意度都要排名第一。对我们来说，这是一个综合性的目标。就像拜仁慕尼黑，不管是德甲还是在欧冠，都要排名第一。”施泰德解释道。

    “几年以前奥迪排名第三，现在我们排名第二。如果要实现第一名这个目标，那么你不能用快跑的方式。” 对于如何实现第一，施泰德给出了形象的比喻，“实现排名第一是一个马拉松式的长跑，要很精力旺盛，有耐力，而且要有头脑，这样才可以实现目标。”