“SIMPLYCLEVER”——专于智·慧于行，或者我们可以更简单的直译为简单的智慧，这是斯柯达，一个百年品牌的“简单”理念。在2013法兰克福国际车展上，斯柯达带来了两款首发车——全新斯柯达RapidSpaceback和改款斯柯达Yeti。截止到9月，斯柯达共推出8款全新或改款车型，其中包括刚刚在中国公布中文名的国产Yeti野帝以及于4月上市的Rapid昕锐，可以说斯柯达今年“走”的非常快。

斯柯达在中国给小编的印象，似乎一直是个慢性子。从第一款车明锐上市到今天，6年仅5款车，对于迅猛发展的中国市场来讲，斯柯达并没有在那“黄金时间”推出激进的车型计划以提高市场占有率，而是依旧在坚持以明锐为核心车型的前提下，逐渐丰富其它细分市场的车型，当然这个聚焦战略也不错，明锐在中国乃至全球市场中均有不错的销量表现；而对于从08、09年开始国内刮起的一股SUV热风，斯柯达也是在2013年底才会将国产Yeti野帝正式推向市场，反观其它合资、进口品牌，利用几年时间已各自让其SUV车型遍地开花，将这一市场挤得水泄不通，即便经销商给消费者创造再多的难题，诸如加价、加装饰、提车周期长等等问题，也依旧不能影响人们对SUV的热情。如此，斯柯达更像一位绅士，而今年，这位绅士有了急脾气？

范安德博士（左一）与中国媒体座谈会

早在去年斯柯达进入中国五周年庆典上，斯柯达汽车董事会主席范安德博士曾明确表示，在大众2018战略中，斯柯达全球销量要达到150万辆，而中国市场将占到50万辆。目前，斯柯达中国销量已经从2007年的2.7万辆提高到2012年的23.5万辆，但对于增长速度逐渐放缓的中国市场而言，4年内销量再翻番压力已然不小。为实现这一目标，斯柯达必然要面临产品及产能扩张计划。2013年斯柯达在中国已经投入昕锐、野帝两款全新车型，2014年产品规划也在法兰克福车展上中国媒体与范安德先生的谈话中淡淡的显露了出来。

1.斯柯达全球平均每6个月将推出一款全新车型或改款车型。这是斯柯达为实现2018战略中所定下的产品计划，而将承担近四成销量任务的中国市场，相信这一速度将不会放缓。但是，中国市场不会采用廉价车战略，范安德博士明确表示不会在中国推出低于Fabia的车型，将考虑继续拓展SUV领域，包括更具运动性的SUV。

2.2014年全新斯柯达明锐在中国推出。目前明锐在中国占斯柯达总销量的50％以上，斯柯达也将延续以明锐为核心的车型策略，继续对明锐车型进行优化。而野帝与昕锐也将逐渐释放销量。另外，值得一提的是，斯柯达计划为中国消费者量身打造一款车型，并且考虑从中国市场出发将其引入欧洲，其概念车雏形或有望出现在明年的北京国际车展上。

3.加快经销商网络渠道建设，三四线城市成重点。截止至2012年，斯柯达中国拥有经销商网络442家，预计到2013年年底将拓展至495家以上。范安德博士表示诸如北京、上海的一、二线城市消费者是斯柯达一直坚持的核心用户定位，同时斯柯达将更加重视对中国三、四线城市的拓展规划，不断开拓新的用户。

4.斯柯达坚持2018战略目标不变，范安德博士看好中国。对于增速放缓的中国市场，范安德博士表示仍十分看好，并且相信中国市场可以做到年销量2000万辆，斯柯达将坚持2018战略目标不变。对于斯柯达来讲，要赢得更多的市场份额，增长速度则必须要超过整个市场的增长速度，范安德博士表示要以超过市场增长的速度来进行拓展，新Yeti、新明锐、昕锐都会在销量方面起到一定的作用。随着车型不断增多、对产能需求的更加迫切，大众中国的产能再次扩张或将再提上日程。

其实斯柯达所面临的竞争压力不仅仅包括非德系品牌，同样作为大众旗下的多款车型也已在各个细分市场站稳脚跟。范安德博士坦言：“斯柯达进入中国的时间还不到十年，可以说既有优势，也有劣势。优势是我们可以赋予它一种新的形态，劣势是我们没有根。中国的用户群年龄要低于欧洲用户，因此我们要根据中国的市场情况来调整。同大众的车型相比，你会看到我们的车非常注重空间，我们追求的是家庭用车。”

这个拥有118年历史，可以说是世界上历史最悠久的汽车制造商之一的公司，在中国乃至全球市场的发展更值得我们期待，让我们共同边走边看。