大河车网转：最近业界对于车型官方综合油耗的讨论再次浮上台面。据某媒体报道，30款同款车型对比，美国版远没有中国版省油，最高甚至相差27%，平均差幅也有 11.7%。每当有朋友问我，看一款车型的油耗能否以工信部发布的数据为依据时，我多会向媒体同仁及专家咨询，但得到的答复大多是“看看就好”。

    当然，工信部对于车辆的油耗测试也有严格标准，分市区及郊区两种，在市区是以19km/h的平均车速进行测试，郊区测试则是在63km/h的情 况下进行。但是，这样的标准存在弊端，首先是测试数据较为单一。再有该测试数据是由厂家提供，工信部只是针对某些车型进行抽查，且对于虚报厂商暂无惩罚措 施。如此就造成了工信部公布的信息公信力大打折扣，同时也造就了厂商推新车时“无车不节油”的奇观。

    再看欧洲EPA车辆油耗测试，不仅有高速激烈驾驶，还有开空调时测试以及冷车行驶等，更接近车主实际驾驶情况。此外，EPA在监管以及违规申报的惩处方面有明确规定，可以让消费者对每款车的性能一目了然。

    但是，工信部公布的官方油耗值消费者也可以作为参考，只不过前提是不看绝对值，只看相对差，了解哪款车更省油即可。事实上，网上车友发的车辆油耗更真实可信。再有，购车时询问到4S店保养的车主也可以得到一个相对真实的油耗值。

    传统汽油车型节油技术在不断推陈出新，采用新能源技术的车型更是层出不穷，在车辆的节油性不断得到改善的今天，我们希望工信部有关汽车油耗的测 试能跟上和适应大环境的发展趋势，起到实际指导消费的作用，这应该是标准制定者需要考虑的问题。

    当然，消费者也应放平心态，毕竟每个人的驾驶习惯和驾驶水 平都不尽相同，汽车的性能随着使用也会发生些许变化，还是将车看成使生活快乐的工具好一些。