大河车网转：捷豹路虎全球首席执行官施韦德在接受记者采访时表示，捷豹基于C-X17概念车的首款量产车型将于2015年亮相。这意味着未来捷豹将打造出系列中级车车型，产品线进一步扩容。

    也有消息传出，塔塔汽车宣布旗下捷豹路虎汽车将向位于英格兰中部苏利哈尔的工厂投资15亿英镑（约合19.9亿美元），以研发新技术进而生产更多车型，其中也包括了捷豹2015年面市的首款中级车型。

    在中国，捷豹路虎的合资公司也将投入生产。借助这一新的生产基地，施韦德希望捷豹和路虎两大品牌能够在华保持30%的增长速度。

    捷豹扩充产品线试水跨界车

    在法兰克福车展开幕前夜，一款宝蓝色的捷豹概念车C-X17亮相于人们眼前。谈及这款全新概念车时，施韦德显得格外兴奋，他直言 “C-X17将提高捷豹品牌的全球关注度和吸引力”。

    从这款概念车上可以看出，捷豹的下一款新车将是跨界型中级车。据悉，这款车预计将基于捷豹公司全新的铝合金单体硬壳式结构平台打造，同时该平台还将支撑于2015年推出的XS轿车车型设计。

    “这款运动跨界概念车，将跑车的驾驶体验与SUV外观及实用性相结合，为同类车型设计展现了更多的可能性。”施韦德告诉记者。

    捷豹团队打造这样一款跨界车的意图，来自于其姐妹品牌路虎的市场反馈。从目前路虎的车型销量情况看，路虎旗下小型SUV车型极光和神行者2代都是市场上最为畅销的车型。据捷豹路虎中国总裁高博介绍，8月份极光在中国的销量达到3000辆，创下历史新高。

    从全球汽车市场数据来看，2013年上半年，捷豹路虎全球销量21.02万辆，增长14%。其中，路虎品牌销量占据绝对多数。因此，提升捷豹品牌的销量成为摆在施韦德面前的重要课题。

    业内人士分析认为，借鉴路虎的市场经验，捷豹发力于跨界SUV市场的意图明显，但同时保持路虎和捷豹两大品牌的独立特性也同样重要。

    “跨界车和SUV车型有着本质上的区别。所谓SUV，是指无论公路驾驶还是越野驾驶，都同样表现卓越，但是运动跨界车会更侧重公路驾驶性能。”施韦德这样 向记者解读未来捷豹跨界车与路虎SUV车型的不同，“从技术角度讲，路虎揽胜极光的发动机排布是左右的，而捷豹C-X17运动跨界概念车 的发动机排放是前后的，所以它们的技术参数、规格和包装设计风格完全不同。”

    “我们希望通过展示这款车，来充分了解消费者、媒体、社会各界对它的反应。”施韦德表示。分析认为，基于这款概念车的捷豹全新中型车，将直接与宝马、奔驰等主流入门级豪华车型相抗衡。

#p#副标题#e#

    激进增长推动本土化升级

    尽管销量上无法与路虎品牌相提并论，但是亟待扩充产品线的捷豹品牌，正在显现出增长的势头。

    据悉，今年1~8月，捷豹全球销售数据同比增长了92%。“尤其是在中国，捷豹的增长速度要远远超过其他国家和地区。”高博表示，“这主要由于我们在中国，采取了小排量发动机的产品策略，同时不断追加基础设施的投资和建设，拓展经销商网络，改善网络布局。”

    据高博介绍，截至目前，捷豹路虎签约授权经销商已达200家，其中130家已经投入运营。“现在中国经济正处于一个调整期，但是长远来看，我们看好它的可持续发展，中国豪华车市场仍会保持比较良性的增长。”施韦德表示。

    自2008年3月，塔塔汽车以23亿美元从福特汽车手中收购捷豹路虎以来，捷豹路虎的业绩发展迅猛，新车型计划和生产基地扩容计划不断浮现。施韦德首度向记者批露了股东方的合作细节：“塔塔在收购了捷豹和路虎后，非但没有从公司里抽取过资金，反而注入更多资金支持公司的研发团队，研究与开 发全新的产品。”

    从地区来看，捷豹路虎的增长主要得益于新兴市场的需求增长，其中最重要的增长动力来自于中国。数据显示，中国在2012年已经超越英国和美国，成为捷豹路虎全球最大的单一市场。在今年上半年，捷豹路虎累计销量达到4.2万辆，同比增长16%。

    接手中国市场三年多的捷豹路虎中国总裁高博经历了这一系列的变化。“在过去几年中，我们在中国推进了四项重要的工作。首先建立全国销售公司，其次是实现经 销商网络进一步发展，第三是成立了合资企业，第四是进行强大的品牌推广。”据他介绍，2012年，捷豹路虎成为中国市场的第四大进口车商。

    “到2020年，中国豪车市场的需求总量将会达到300万辆，因此我们在常熟的生产基地，主要或全部都会满足未来快速增长的中国市场需要。”捷豹路虎全球销售总监博涵表示。

    对于即将于2015年在中国投产的合资公司，施韦德也强调“不急于生产”，最重要的工作仍是前期培训和教育。“伴随着中国经济发展而不断成长、成熟的同时，我们的合资企业也需要一些临界点，即我们的产品在开发和推广过程中，每隔一段时间，都会有一个临界点来实现 快速的增长。

    希望到那时，我们的经销商网络、服务、培训中心等都能够做好充分准备。”施韦德表示。在他的计划中，保持30%~40%的增长速度，将成为捷 豹路虎在中国能够保持市场地位的重要保障。