大河车网转：中国最高经济规划部门国家发展和改革委员会（简称：发改委）官员周四表示，汽车生产商在发展新能源汽车业务时应减少对政府补贴政策的依赖。

    发改委产业协调司处长吴飞在一个汽车行业论坛上表示，发改委正在研究完善排量1.6升以下汽车的补贴政策。上百名汽车业高管出席了此次论坛。

    中国目前对购买排量1.6升或以下的某些新能源汽车的消费者提供人民币3,000元（约合490美元）的补贴。这类新能源汽车的补贴门槛为每百公里平均油耗6.3升。

    吴飞说，企业不能总是等政府政策支持才做，政府当然肯定是支持的，但是主要还是得靠市场。中国政府上周刚刚推出新一轮新能源汽车补贴政策，以鼓励消费者使用环保型汽车。

    中国财政部上周发布公告称，补贴政策即日起生效，购买纯电动车的消费者可享受至多人民币6万元的补贴；购买某些混合动力车可能享受多达人民币3.5万元的补贴。到2014年和2015年补贴标准将在2013年的基础上分别下调10%和20%。与去年末到期的上一轮补贴政策相比，新一轮补贴政策的力度要小一些。

    根据之前的补贴计划，中国对每辆电动车最高补助人民币6万元，对每辆混合动力车最高补助人民币5万元。但即使在补贴措施的扶持下，2012年电动车销量也仅 有11,375辆，在中国这个全世界最大的汽车市场中显得微不足道。根据中国汽车工业协会(China Association of Automobile Manufacturers)的数据，中国2012年汽车总销量为1,930万辆。

    分析师称，除了充电基础设施不完善，电动汽车标价高于同等汽油动力汽车也影响了新能源车的销售。全球汽车生产商都急于在未来几年在中国推出电动车。戴姆勒公司(Daimler AG, DAI)与比亚迪(BYD Co., 1211.HK, 002594.SZ)的合资电动车品牌腾势(Denza)将在今年晚些时候投产，2014年将上市销售。

    今年4月份，丰田汽车(Toyota Motor Corp., TM, 7203.TO)推出了专门为中国市场设计的新款混合动力车Yundon-Showanchin II。该公司计划在2015年之前启动关键混合零部件的本地生产。