大河车网转：近日，国务院总理李克强在会见外宾时再次强调：“今年以来面对经济下行压力，我们选择既利当前、更惠长远的策略，坚持不扩大赤字，既不放松也不收紧银根，而是采取调结构、促改革的方式稳增长，着力激发市场活力，加强薄弱环节建设，提高增长的质量效益，保障和改善民生，为经济持续健康发展打下了好的基础。”

    事实上，尽管没有采取一些短视的经济刺激政策，但是一些微调将为中国经济带来长远的活力，对汽车业而言，这也是长期增长的根本所在。

    企业减负

    日前，工业和信息化部首次发布《全国企业负担调查评价报告》。《报告》显示，超七成企业反映税收负担较重。

    据了解，通过对全国两千多家中小企业调查，结果显示，企业总体毛利率达19%，但平均利润率只有5.1%，工信部中小企业中心主任秦志辉表示：“5.1%里面如果是进一步扣除所得税，从企业来说，剩余的净利润就不多了，就会进一步减少，这样一来，企业进行再分配或进一步投资，它自身调配的空间就比较小了。”他透露其中差值主要集中在“企业营业费用”、“管理费用”和“财务费用”之上。

    值得关注的是，企业已交税金占营业收入比重目前为7.8%，74%的被调查企业反映税收负担较重。工信部总工程师朱宏任表示，服务性收费项目是企业负担重灾区，而工信部下半年将进一步推动清税、减费的各项工作，对已经明确取消或下放的行政事业性收费项目，进行检查和督查。

    同时，8月1号起，国家暂免征收部分小微企业增值税和营业税，这项政策今年惠及全国600万户以上小微企业、并将为企业整体减税120亿元；另外，将交通运输业和部分现代服务业“营改增”试点在全国推开，并不断扩大试点行业，预计全年可为企业减税1200亿元以上。

   众所周知，经济的活力最重要的体现便是中小企业的增长，此次政府实施税收以及行政费用减负，将在一定程度上鼓励其积极性和发展，从而从根本上为经济增长和消费带来活力。

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    车业受益

    对于汽车业而言，宏观经济的影响也不可避免地体现在销量数据上， 某品牌营销负责人告诉本报记者：“汽车业受宏观经济环境影响还是很明显的，比如现在煤炭价格这么低，我们在山西的销售就受到一些影响。”

    而现在释放中小企业的活力将为汽车业带来根本上的增长保证，因为中小企业是解决就业最多的部分，它们发展良好带来的将是一个巨大的消费市场，只有这样才能真正实现拉动内需。

    其实，早在2009年国家出台大规模经济刺激计划的时候就有专家呼吁，不应当遗忘中小企业，应该给予其政策上的鼓励，然而大企业最终成为了那一轮刺激计划的受益者。

    现在政府为中小企业减负，其带来的深远影响将利好汽车业。

    环保挑战

    即便是宏观利好，来自环保的压力让车业也难言轻松，日前被热炒的“北京清洁空气计划”几乎用上了所有发达国家治理汽车的措施。环保部机动车排污监控中心副主任丁焰称，“北京清洁空气计划”，几乎囊括了各国治理机动车污染的所有措施，已达到极致。

    据了解，在这项计划的“任务分解”中，关于机动车排放污染防治有22项，包括到2017年，机动车保有量控制在600万辆以内，车用燃油总量比2012年降低5%以上，淘汰100万辆老旧机动车，研究制定提高用车成本、降低机动车使用强度的公共政策等。

    这无疑会对汽车增长带来压力。但同时，在环保压力之下也蕴含着新的机遇，那就是新能源。目前北京已经有多条公交线路已经或正在将汽油发动机车辆更换为天然气或电动等清洁能源汽车。同时，新一轮的新能源补贴计划也已经公布，必将会对市场产生影响。机遇与挑战向来是并存的，汽车业需要从中寻找机遇同时规避风险，总体而言，2013年将是近年来一个不错的年景。