大河车网转：日前，观致在上海举行科技日，即将量产的“观致3”中型轿车，以雍容雅致的造型出现在我们眼前。就在本月底，最新一轮欧洲碰撞安全测试结果即将公布，从设计之初就瞄准欧洲5星安全标准的观致，如果能如愿以偿，将是中国自主开发一次巨大的技术突破。

    我认为，模式的成功，远比技术的成功对探索中国汽车创新之路，具有更大的穿透力。谈到模式，郭谦说，自主开发要达到国际水平，我认为有三种路径。

     第一种是以自己为主搞开发，请一些海归回来，自己摸索着干，从理论上说，会走不少弯路，时间都会很长。

    第二种是全面委托国外设计，跟随学习。用这个路径达到国际水平，韩国人用了20年。在当下，或许可以短一些。广汽是委托开发，跟随学习模式，进步就很快。

    第三种是按照国际水平，聘请经验丰富、业务配套的资深专家组建团队，如同观致所作的那样。上汽买了欧洲的企业，拿下欧洲的设计团队；吉利与沃尔沃合作开发平台，从技术路线上讲也是这种模式。

    观致用了六年时间，打造了国际化水平的团队，集合了在欧洲主要汽车企业长期任职的专家。他们大都具备3代车型开发经历，术有专攻。由于工作语言和流程思维是一样的，交流顺畅，能够在一个较高的基础上，快速推进开发工作。

     一位外国记者说过，观致在产品核心方面，比德国车还德国车。

    郭谦说，观致汽车是按照德国车的造型风格和驾驶特性开发的，大部分性能都达到了德国大众化车型的平均水平，部分指标在德国车里面也是比较高的。比如0.287的空气阻力系数；比如观致3的操控性能非常好，形成了自己的驾驶感受特征；所以“比德国车还德国车”，确实是一个比较形象的说法，应该是我们努力的方向。