大河车网转：坐落硅谷的都是毫不起眼的平房，所谓的全球知名的IT企业总部，至多几栋矮矮的小楼，别说北京中关村，便是广州科学城便足以将他们秒杀。感受硅谷特别之处，必须走入这些平房。和里面工作人员聊天，你很快会被他们所感染：他们相信自己能够改变世界，一个人如此倒不稀奇，但“一谷”人都如此，所形成的气场，不是一般的强大。

   那么，如何改变世界？这目标听起来，很大，很虚。但硅谷这帮人，可怕之处在于有实现的方法，即通过改变一个又一个领域来改变世界。最近被改变的一个领域便是手机，下一个他们的目标瞄准了汽车。

    谈及手机，无人不识诺基亚。想当年，其巅峰时期，横扫全球，几乎每人一部诺基亚；诺基亚手头现金多到不知道该怎么发，只能“放卫星”玩——真的是发射卫星，诺基亚希望单独建立卫星网络，覆盖全球，让地球各个角落都有信息打电话。可是短短几年，诺基亚便被颠覆，被微软收购，收购价甚至低于当年被其压得惨惨的摩托罗拉，说有多落魄便有多落魄。

    表面上看，汽车业远比手机业要“家大业大”，但在硅谷这帮人面前，比手机业还要孱弱。他们认为，首先，汽车企业品牌多，资源分散，实力弱小，不存在诺基亚这样的巨无霸。只要击破一个，便能推倒多米诺骨牌，引起连锁反应。这话不假。

    其次，他们认为这些汽车企业都活在“传统”中，不思进取，大体样子跟一百多年前发明时相似，故步自封，只是在细节上有所更新。他们表示，消费者不会这么说，因为他们没得选择，以为汽车便是这样子。可在他们看来，汽车业可做事情太多，只是汽车企业作为既得利益者，不愿去做。

    最后，IT企业认为，任何一场革命，都是外来者发起，并最终成功。苹果之前做什么？卖电脑。三星之前做什么？卖家电。正是这两个门外汉，革掉诺基亚和摩托罗拉的命。未来颠覆汽车行业，只会是外来者，不会是汽车行业自己的人。

    如果说特斯拉只是一场闹剧，但谷歌正儿八经研发无人驾驶，进展似乎不错；安卓和iOS系统正在大肆进军车载系统，汽车上出现更多的芯片和传感器，为各种互联应用做准备……IT改变汽车，已经开始。抵抗，还是归顺？对于汽车企业而言，这是个问题。