日前福特宣布未来5年内计划将其全球产能提升三分之一至800万辆，重点在中国等新兴市场扩产，同时还将发布114款新车。

    年产能剑指800万辆

    10月7日，福特举行了装配流水线（Moving Assembly Line）问世一百周年庆典，纪念福特创始人亨利·福特于1913年发明全球第一条生产流水线。

    仪式上，福特官方发布声明称，到2017年其全球产能将提升三分之一，从当前的600万辆增长至800万辆。届时福特在全球各国将总共拥有大约80座工厂，将安排其中90%三班倒生产，提高产能30%，并进一步改进旗下工厂的生产方法。当前福特65%的工厂按照三个轮班生产。

    福特目前拥有15个车型平台，2017年将削减为9个，未来所有的新乘用车及卡车均将衍生自这9大平台。现在福特每座工厂可以组装的平均车型数量略超过3个，而5年后将提高到4个。

    从2011年到2015年，福特在全球范围内规划建立了14座新工厂，主要集中在中国和印度等新兴市场。

    盘点福特在华扩张规划

    目前中国是福特增长最快的主要市场之一，也是产能扩张的重心所在。根据福特公开资料和各方媒体信息，福特在华产能规划如下：

    2003年开张的长安福特重庆第一工厂产能约为250,000辆至270,000辆，投产福克斯、S-麦柯斯和蒙迪欧。2012年2月24日投产的重庆第二工厂首期产能150,000辆，生产新福克斯，2013年由于翼虎、翼搏的引入产能全部释放至350,000辆。第三工厂规划产能也是350,000辆，将在2014年底运行，当前二工厂的新福克斯、翼虎将转到该厂生产。

    2012年8月底，长安福特杭州工厂正式破土动工，总投资高达7.6亿美元（约合50亿元人民币），初期规划产能为250,000辆，计划2015年正式投产，届时长安福特总产能将超过120。

    此外长安福特马自达分家前，安排南京工厂生产嘉年华，知情人士称随着公司拆分为长安福特和长安马自达，该款小型车未来产能将转移，或交予哈飞代工生产，也有可能交给重庆第二工厂。福特披露2014年在华投产的一款定价低于嘉年华的新小车，有可能同样由重庆第二工厂生产，使之成为福特在华小型车制造基地。

    综合以上，可知未来长安福特总产能有望达到150万辆/年甚至更多。如果加上江铃的福特车型产能，这一数字还将进一步提高。

   另外，福特还准备在中国市场扩张经销商网络，预计到2015年经销商总数将达到680家，较2012年的水平提高一倍左右。

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    拟推114款新车

    除了扩产，新车攻势也是福特规划重点内容。到2017年，福特将在全球范围内推出114款全新车型或者改款车型，从而更好地适应消费者的需求，面对市场的变化快速响应。从美国本土，到潜力最大的中国市场，乃至初步扭转颓势的欧洲市场，福特都将在5年内推出大量新车。

    福特早在2011年前后就表示，到2015年将向中国市场引入15款新车，包括新一代福克斯。目前15·15计划正在稳步推进中。而来自供应商的最新消息表明，福特预计将在北美和中国投产新款锐界（Edge）中级跨界SUV，并在中国、北美和欧洲等市场销售。该车有可能将落户福特杭州新工厂，将被命名为2015年款或2016年款车型。

    今年德国法兰克福车展上，福特欧洲总裁斯蒂芬·奥德尔（Stephen Odell）表示，福特在欧洲的新车规划较之前进一步拓展，去年计划未来5年内在欧洲发布15款新车，而现在则准备推出多达25款新车型；这25款车全部为换代车或者全新车型，而不是衍生车款。

    福特欧洲首席运营官Barb Samardzich称，“一个福特”战略在全球范围内推动通用平台和动力总成方面的进展，简化了拓展产品阵容的程序，提高了发布新车的速度。例如翼搏小型跨界SUV从提出规划到上市预期时间只有18个月。福特将在俄罗斯投产翼搏，今年晚些时候将交付欧洲经销商。