大河车网转：上周三，玛莎拉蒂宣布在京第二家授权经销商落户亦庄经济开发区。在发布会上接受采访时，玛莎拉蒂大中华区董事总经理克里斯宣布了该品牌在华的最新目标——到2015年玛莎拉蒂计划在华实现1.5万辆的年销量，对比玛莎拉蒂在2012年近1000辆的年销量，这一目标是它的15倍。

    年底网点达35家

    玛莎拉蒂在华的这一步调是为了配合该品牌全球战略的需要。今年年初，玛莎拉蒂宣布2015年全球年销量将达到5万辆——这一数字几乎是其2012年全球销量的8倍，因此作为玛莎拉蒂全球第二大市场的中国，必将成为其重要的布局地。

    为支撑这一目标，克里斯宣布2015年之前将有三款新产品来华，最重要的当属今年年底到店销售的第六代Quattroporte总裁轿车，这款为中国市场打造的车型是目前玛莎拉蒂在华的销售主力，此外明年还将推出重量级新车型Ghibli。

    克里斯称，SUV是未来全球仍有很大增长潜力的细分市场，玛莎拉蒂当然也会在华填补这个空白——计划在2015年第二季度引进SUV。

    在网点布局上，克里斯表示，目前品牌有23家经销商，今年年底将达到35个网点，也即全国目前有10家以上的经销商在同步建设当中。“明年计划增加到45家，基本覆盖90%的市场。”

    部分超豪华品牌增长刹车

    虽然宾利、兰博基尼等超豪华品牌纷纷推出SUV以及在华雄心勃勃的计划，但从数据统计来看，中国市场去年在超豪华车细分领域上不容乐观。2012年，保时捷在华销售31205辆，同比增长28.2%，但与其2011年64.6%的增幅相比则略显黯淡。宾利去年在中国销售2253辆，同比增长23%，而此前2011年、2010年，该品牌一直保持接近翻倍的销售增速。兰博基尼2012年在大中华区销售320辆，这一数字占兰博基尼全球销量的15%，但不及2011年的342辆，同比出现了下滑。劳斯莱斯2012年在华销量不敌美国市场，而2011年，劳斯莱斯在华销量增长幅度为67%，中国在当时成为该品牌全球第一大市场。

    对于超豪华品牌可能遭遇的增长刹车，克里斯认为，应该看到宾利和保时捷等均有不错的涨势，这个细分市场总体向好，今年可能会是大家的一个调整期，“但玛莎拉蒂实现1.5万辆的目标最晚不会迟于2016年”。

    玛莎拉蒂品牌困境

    玛莎拉蒂如何在中国用户中树立更广阔的认知度以及更清晰的品牌形象？

    已经派驻中国8年的克里斯表示，未来还需要做更多的推广工作，希望以后提到玛莎拉蒂，中国消费者第一时间能想到三个方向：意大利的设计、法拉利的引擎以及一款适合任何场合开的车。

    一位熟悉玛莎拉蒂品牌的业内人士表示，保时捷卡宴作为开拓者，占据了超豪华品牌SUV的主导地位，而后来跟进推出SUV的超豪华品牌已经失去了“第一个吃螃蟹”的关注度；另外，在品牌建设中，玛莎拉蒂如何把自己跟法拉利差异化开来，从而培养自己独特的购买群，是其未来一项重要且艰巨的工作。

     之前的公开数据提到过，玛莎拉蒂在中国的消费者有一个很明显的特点，即女性比例高达30%以上，如何针对客户特点进行个性化把握等问题，均是玛莎拉蒂未来需要面对的。