马自达（中国）近日公布的最新业绩显示，9月单月该品牌在华实现销售1.7821万辆，同比增长34.4％，终止了长达17个月的连续同比滑坡颓 势。其中，一汽马自达共销售1.1017万辆，同比增长26.9％；长安马自达共销售6804辆，同比增长48.7％。马自达(中国)CEO渡部宣彦表 示，这主要得益于一汽马自达2013款马自达6的持续热销，以及长安马自达从8月下旬开始正式销售的国产车型CX-5的热卖。

 

 

今年上半年马自达累计在华销量为8.25万辆，同比下降20.6%，其中，表现较好的一汽马自达共实现销售5.7万辆，同比增长4.0%；而长安马 自达则仅实现销售2.5万辆，同比降幅高达42.8%。其时，受长安马自达的拖累，在丰田、本田、铃木等其他各大日系品牌纷纷打响反攻战时，马自达品牌尴 尬地处于日系车企在华表现最落后的位置上。

 

 

在销量持续下滑的同时，长安马自达还出现了经销商大面积的亏损情况，并引发了“退网潮”。据不完全统计，2012年，就有多达20余家马自达经销商 退网。尽管在车市萧条的大环境下，长安马自达经销商退网事件并非个案，但在8月份接受本报采访的58家长安马自达全国经销商中，仍有近八成表示盈利情况不 理想。

 

 

随着创驰蓝天首款车型CX-5的上市，此前一直步履蹒跚的长安马自达，在过去两个月内迅速成为市场关注的焦点之一，并带动马自达品牌9月份在华实现“止跌翻身”。

 

 

况锦文称，由于经营压力，去年长安马自达确实出现了部分经销商退网的现象，同时也有很多经销商对长安马自达品牌的前景仍在观望状态，但随着CX-5的热销，自9月份以来，很多潜在投资者表示对长安马自达品牌感兴趣。