大河车网转：：广汽丰田的新款小车名叫致炫，在媒体的稿件中，常以“YARiS L 致炫”的名义现。“YARiS L”，一方面表达了对老款雅力士的眷恋，一方面，又用“L”加上“致炫”，表明这是一款加长了的新车。

 

 

　　“雅力士”本应是丰田的一块金字招牌，作为丰田的三大世界战略车之一，这款小车获奖无数，在日本本土和欧洲市场上也表现得都十分强势。无奈来到中国后，却遭遇了“橘变枳”的尴尬，挪了个地方，果子就长不好，苦撑几年后只好换个品种再栽下去试试。

 

　　“橘变枳”，指的不是雅力士来到中国后，品质不行了，而是市场不行了。作为合资“精品小车”之一，雅力士的品质很好，但由于售价太高，加上外形太卡哇伊，在中国销路一直不好，每个月只能卖一两千台。

 

　　在广汽丰田的总结中，雅力士的失意，主要是中国这种新兴市场上不欢迎“精品小车”。广汽丰田一位前高层说过，“在欧洲，小型车就是体积小的车，没人把雅力士当小车，雅力士是小车中的‘大车’。但是，在中国市场上，雅力士却是小车中的‘小车’。所以，雅力士在操控性、质量等各方面拥有很好的口碑，是一款精品小车，却注定只能走向精品人群。”

 

　　雅力士刚上市时的价格区间9.19万——13.63万，这样的价位，可以买到一台更大的合资A级车。而且，雅力士的尺寸在同级车中偏小，外形设计走的又是“可爱”路线，在比较讲究“大气”的中国买家看来，不太能拿得出手。

 

　　价格贵，不够气派，两个“缺点”分别击中了雅力士的左右腿，让它在中国市场上步履蹒跚，走起路来跌跌撞撞。尽管它有着小车身大空间的优点，尽管它小巧灵活特别适合在城市中使用，尽管它可靠性极好，但这些欧洲人和日本人比较看重的方面，却不是中国买家们关心的重点，其中的原因，大众汽车早已总结出来了：“中国人不需要‘精品小车’，而需要‘便宜的大车’”。

 

　　2009年，上市一年多的雅力士在销量上让广汽丰田大失所望，抱怨声四起，合资公司的中方高层批评丰田在中国的小型车项目上“还没有睡醒”，面对这样一个对廉价小型车有旺盛需求的市场，却拿不出一款车型来应对。

 

　　雅力士虽然是小型车，却不是“廉价小型车”。也就是在2009年，广汽丰田萌生了放弃雅力士，另起炉灶搞一款“廉价小型车”的想法。不过，就当时广丰高层透露的意思来看，丰田当时还不清楚应该怎么个搞法，因为丰田对自己的“品质”自视甚高，“怎么做既满足丰田质量标准又价格低廉的车，我们也在苦苦摸索，但至少从现在来看，这个问题是无解的。”

 

　　2009年底，广汽丰田宣布两年内在中国推出一款“针对中低端用户的亲民小车”。如果没有猜错的话，马上就要上市的“YARiS L 致炫”就是这个丰田式的“廉价小型车”，尽管它比预期的上市时间晚了一年多。

 

　　“YARiS L 致炫”，虽然沿用了雅力士的英文名子，但跟国际版的雅力士完全不是一回事。国际版的雅力士已于2010年底换代，广汽丰田并没有引入，而是在两年多后推出了全新的“YARiS L 致炫”。这个致炫不但在外观上与“国际版”毫无瓜葛，在尺寸上也大出一号，据称是“横跨A0级和A级，上下通吃”。更关键的是，它的价格大幅下降，官方宣布的预售价格区间是6.98万－10.98万。

 

　　跟老款雅力士比起来，致炫的定价确实大幅降低，售价甚至低于同级的韩系车，这就是丰田所谓的“廉价”了。这款车的出现，比预计时间晚了一年多，也许这一年多的时间，丰田就是用在如何降低成本上了。

 

　　雅力士当年定价过高而市场反应冷淡，广汽丰田辩解说，雅力士没办法降价，因为“以丰田的标准来生产这样一款小车，成本根本降不下来。”“品质与价格要想得兼，就必须在技术上实现突破。”

 

　　现在，致炫的车型更新、尺寸更大、配置更高，价格却能大幅降低，不知道丰田找到了什么神奇的办法，能做到这一点。是降低了丰田固有的品质标准？还是有了“技术上的突破”？

 

　　丰田一向擅长做小型车，“丰田的血液中流淌着小型车的DNA”，但丰田擅长做的是给日本人和欧洲人开的小型车，这种小型车的品质是高成本所支撑的。而现在的致炫，却是针对中国这样的新兴市场开发的小型车，又要加大尺寸，又要足够便宜，丰田如何破解这一难题呢？

 

 

　　其实，同属于日本的汽车公司本田已经在这方面有过一些尝试。比如，本田有一款针对亚洲新兴市场的“亚洲战略车”Brio，此车是在飞度的基础上开发而来，而重新开发的最重要目的就是降低成本。比如，印度这样的地方路况比较差，时速很少能超过100公里，车子的高速性能就不太重要，于是本田就降低了Brio与高速性能相关的零部件的标准。印度人用车也没那么挑剔，与舒适性相关的仪表盘内的零部件也可以减少一些。

 

　　如此种种，目的就是要把“品质过剩”的地方减下来，性能和配置达到“一般”水平就行。说到底，还是一分钱一分货，想造出便宜的车，标准必须降低。

 

　　以前丰田“以丰田的标准，造不出廉价小型车”，现在，致炫算是打破了丰田的价格体系，我们好奇的是，丰田究竟是如何做到的呢？致炫这种专门为新兴市场开发的廉价车型，与标准的丰田车的区别究竟会有多大呢？或者，是不是可以推论，降价后的致炫，品质肯定是比不上国际版的雅力士，甚至比不上老款的国版雅力士了呢？