理性选择机遇

 

 

经过60年的发展，尤其是前几年爆发式增长更是让中国已跃居成为全球汽车第一大国。2012年，中国汽车产销量分别达到了1929万辆和1930万辆，占据世界汽车产销量的25％左右，到去年年底，中国的汽车保有量达到1亿2千辆，占到了全球汽车总保有量的10％。今年前九个月，中国已经完成了产销1593.84万辆和1588.31万辆，同比分别增长12.78％和12.7％，与前两年的微增长相比，今年的增速有了明显提升。

 

 

可以说，60年的发展造就了中国汽车自主企业，30年合资历程诞生了全新的企业模式，而开放的政策也让跨国车企成功运作于中国市场。中国汽车产业的发展不仅依靠市场这双无形的手，同时在国家层面，伴随经济增长以及政治体制改革，汽车的刚性需求逐步释放，随之迎来了很好的战略机遇期。

 

 

虽然“汽车大国”的名号很响亮，但从实质上讲，中国和世界发到国家相比，还存在较大差距。用中国机械工业联合会会长王瑞祥的话说，我国汽车产业的自主创新能力不强，产业链不完善，产业和市场发展与资源，交通，能源，环境等深层次的矛盾还比较突出，并且缺少世界知名的汽车企业和中国品牌。

 

 

这种种的现实状况都在时刻提醒我们，上一个阶段的成功虽然为我们带来了丰硕成果，但革命道路依然漫长，在迈向世界成熟汽车产业的道路上，在机遇和危机并存的发展中，我们仍需要用理性的态度去对待。

 

 

“在这个战略机遇期里面，对于我们的汽车产业，对于我们的汽车企业，对于我们的汽车品牌，并不都是机遇。我们选择对了，就是机遇，我们选择错了，就淘汰了。”朱福寿表示。

 

 

解读三大矛盾

 

 

如何去衡量选择对与错，就需要清醒认识到在战略机遇期的潜在矛盾。对此，朱福寿从三个方面做了解读。

 

 

首当其冲就是合资品牌与自主品牌的矛盾。

 

 

“外资品牌与自主品牌的国内竞争是这一阶段的主要矛盾，如果看不到这个矛盾就是犯错误。”朱福寿说。

 

 

当越来越多的合资企业萌生发展势头，越来越多的消费需求涌现，具有规模化优势的合资车企在前期积累的基础上逐渐进入自主品牌固有市场，竞争一触而发，拥有较强品牌力的合资产品价格下探，使得一批批的自主品牌浪死沙滩，而自主品牌曾经构想的“高端范”也几乎成为泡影，退守而力保老阵地成了自主品牌在撕杀中普遍的做法。

 

 

2009年之后，低价入世的新赛欧已经直接下探至6万元，而今年年初一汽集团也披露，将与德国大众研究开发自主产品，剑指低端轿车市场，而福特汽车ceo穆拉利也曾表示，福特正考虑推出一款全新的入门级小型车，以低价为主要卖点，面向全球市场。

 

 

根据全国乘联会的数据，2012年零售市场，包括一汽，上汽，东风，广汽，北汽，奇瑞等国有大集团在内的核心自主品牌市场份额仅为7.8％，而一汽大众，上海大众，上海通用等合资品牌市场份额就达到28.3％，前者不到后者的1／3。

 

 

低端起步的自主品牌，面临的困境越发艰难。

 

 

除此之外，中国汽车出口也同样在经受重重关卡。

 

 

“中国汽车走向国际化进程的决心是不可逆转的，但与此同时，受贸易保护主义和全球经济影响，我们国际化的进程不可能一帆风顺。”朱福寿表示。

 

 

2012年，包括长城在内的多家中国车企均提交申请，希望参加莫斯科车展，但最后都未能得到允许进入主展区，只能在零部件区进行展示。实际上，俄罗斯去年是长城最大的出口市场，“由于新老法律体系的并存，有很多矛盾和冲突的地方，我们与俄罗斯本土产品的直接竞争是必然的，这就可能遭到当地企业和行业的抵触。”长城汽车出口负责人指出。

 

 

另外，做为中国汽车重要出口市场之一的巴西也于2011年12月正式实行新的贸易保护政策，对国产化率不足65％的汽车进口关税提高30％，这对凭借价格优势出口的中国自主品牌汽车造成了重大打击，2012年，中国对巴西出口汽车大幅减少79.6％。

 

 

朱福寿指出，战略机遇期的矛盾第三点，即汽车刚性需求与可持续发展。

 

 

从去年开始，北京雾霾天气频繁，pm2.5指数居高不下，空气污染成为了社会各界讨论的焦点。究其原因，很多专家都指出是汽车保有量的直线增长，使得城市拥堵严重，汽车尾气排放日益增多，而过于劣质的油品更是为空气污染增加了一把利刃。

 

 

近日更是有媒体报道，为了治理雾霾污染，北京预进行让市民提前12小时获知并进行机动车限行，持续三天严重污染将实施“停产，停放，停工，停放，停烧，停车，停课”措施，并进行单双号限行。

 

 

汽车对环境的影响显而易见，而汽车保有量的增加也同时带来了严重的交通拥堵压力，特别在北上广这样的大城市，政府为了缓解交通，陆续出台各种限行和限购措施，以期限制机动车增加，解决交通拥堵。

 

 

虽然存在矛盾和挑战，但对于中国汽车产业未来的发展来说，各大企业还需要务实理性的进行选择。

 

 

“我们要处理好数量扩张型和规模效益的关系，更好的提高自己的商品企划能力，研发能力，制造能力和营销能力。”朱福寿说。

 

 

战略机遇期的矛盾存在于国内市场和国际市场，“国内市场是主要矛盾，国际市场是战略选择。”对于企业来说，做到两手抓是必须的，“但要从分量和实际把握上，做好选择。”

 

 

用朱福寿的话说，“在中国这个战略机遇期里面，既是机遇也是挑战，要辩证的看待这个问题。”而企业的选择更多的体现了一种责任和使命，要正确认识战略机遇期，即使在积极向上的行业增速里，也要保持理性头脑，切勿产生新一轮冲动。