英菲尼迪的目标是在2020年拥有全球豪华车市场10%的份额，这意味着年销量将达到50万辆。按照英菲尼迪的计划，将在近年对旗下车型进行全面梳理，并增添五款新车型。除了采用全新车系命名体系外，英菲尼迪还注资F1冠军车队红牛，成为冠名赞助商，这都是英菲尼迪全球化的重要举措。

 

 

 

  

 

 

 

　　Q100的外形设计将以2009年日内瓦车展发布的Essence概念车为蓝本，新车的上市时间尚未确定，预计在2017年到2018年之间。Q100将与奔驰新一代C级(W205，第五代)、E级(第十代)和S级(W222，第十代)共享MRA平台，正如英菲尼迪Q30将使用奔驰MFA前驱车平台。

 

　　在接近2020年时，英菲尼迪将以2011年古德伍德车展发布的Emerg-E概念车为基础推出一台全新研发的中置发动机混合动力超跑。Emerg-E量产版定位于超级跑车市场，但座舱比法拉利更注重豪华感。

 

　　“我们不会背离品牌核心价值太远。”日产/英菲尼迪执行副总裁安迪-帕尔默表示，“在我们的计划中有一款采用中置发动机的旗舰车型，但迄今为止还没有确定投产。如果像Q50这样的轿车和QX60这样的SUV能够销售良好，那么我们会起动量产计划的。”

 

 

　　两款新车将分别作为轿车系列和跑车系列的旗舰车型。英菲尼迪特意避免与德系和英系豪华车出现针锋相对的竞争，这些全新打造的轿车、双门轿跑车和跨界车都明显偏重运动性和公路性能，每款车都散发出独特的气质，并提供先进的混合动力系统。

 

　　“我们不会正面对抗。”英菲尼迪汽车有限公司总裁约翰-德-尼琛说，“我们将为全球市场带来属于我们特有的味道。”

 

　　四门轿车的设计理念将在大型豪华车市场独树一帜，“我们不是要造一辆奔驰S级。” 帕尔默表示，“我们要打造一台富有魅力的独特的旗舰车型。

 

　　英菲尼迪QX70(FX)已经被烙上了三届F1世界冠军“塞巴斯蒂安-维泰尔”的印记，英菲尼迪将在新车系中引入更多运动基因。以奔驰SLK和宝马Z4为竞争对手的双门硬顶和双门敞篷跑车也是英菲尼迪的愿望，但没有列入2020计划的车型清单。此外，七座布局的全尺寸豪华SUV已经写入七年发展计划，但预计需要等到2019年之后才能面世。