大河车网转：“中国风”也就是中国风格，是五千年中华文明沉淀后形成的风尚，具有博大、优雅、深邃、质朴的特征，是中国传统文明的体现，现在中国风不仅在艺术、文化、影视等诸多方面越刮越烈，而且已经逐步走向了国际化。那么在越来越成熟的中国汽车文化中是否也应刮起中国风呢？

 

 

近日有外媒报道称，随着汽车市场的国际化，目前已经注册的车型名称达到了80万个，因此为新车起一个既有吸引力，又在全球范围内合法，并具有跨文化意义的车名不再是一件容易的事情。这也就是汽车行业转向新的命名策略的原因，将现有车名尽可能地延续下去。一款车在全球市场采用统一的车型名称，而非多个名称，多应用数字。面对80万个已经注册的车名，再用26个简单的英文字母构建的文化单词去创新新的车名或许会很难，但是对于中国文化而言，即便是注册了80万个中文车名，再去起一个富有寓意的中国车名，依旧不会是难事，这就是博大精深的中华文明的魅力之一。

 

 

所以说，随着未来中国车市的不断繁荣，中国自主车企也完全可以考虑为一些新车起一些非常富有中国文化特点的车名，不仅会给消费者一种全新的感觉，吸引消费者的关注，更能让国际社会感受到中国文化的魅力。在中国传统神话故事中有诸多表现英勇、善跑、富有巨大力量的神话人物，用他们的名字为新车命名，岂不美哉？

 

 

我们已经注意到，今年以来自主汽车的国内销售量和海外出口量均出现了下降，据中汽协统计，2013年前9个月，国内汽车生产1593.84万辆，同比增长12.78%；销售1588.31万辆，同比增长12.70%，增幅比去年同期增加9%。其中乘用车生产1292.71万辆，同比增长13.72%；销售1284.93万辆，同比增长14.02%。而国产自主汽车今年1-9月共计销售512.50万辆，同比增长12.14%，比平均水平低1.58%，占乘用车销售总量的39.89%，占有率较上年同期下降0.67%。其中9月国产自主品牌汽车销售60.86万辆，占乘用车销售总量的38.19%，比去年同期下降4.52%，自主品牌步入困局已越来越明显。

 

 

另据统计，自今年5月以来，汽车出口已经连续五个月同比下滑。从中汽协发布的9月汽车出口数据看，9月汽车出口与上年同期相比下滑28.9%，8月份汽车企业出口7.06万辆汽车，同比则下滑26%，国产汽车的出口已经表现出了持续的低迷态势，更是令人忧心。

 

 

其实大家都知道，近几年国产车的进步可谓突飞猛进，相比于几年前已经有了飞跃式的大发展，但是在品质大提高的时候为何会出现内销和出口双降的困局呢？当然其间原因可能有合资品牌低端车型售价的下探形成的压制、国产自主汽车技术储备的不足以及国产车品牌影响力不大等诸多原因。另外，我们还应注意到，国内汽车消费趋势已经发生了很大的变化，正在朝着年轻化、个性化和全球化的方向发展，因此国产自主新车型的研发不仅要在品质上有所提高，还应在的个性、求新、求变等诸多迎合年轻人喜好的方向有所改善。

 

 

也就是说，自主车企仅打造精品车型还是不够的，如果车型没有特点、过于中庸，那么很快就会淹没在林林总总的其他车型之中，而不会被消费者记住。这是因为在当前强手如林、竞争激烈的环境中，不仅仅是国产自主汽车难以依靠一款精品车型旗开得胜，就是外资汽车牌也不可能再靠一款车型统领江山。比如奇瑞的艾瑞泽7，这是一款奇瑞全心全意打造的招牌车型，相比奇瑞前几年的车型，可谓有着质的进步，但是艾瑞泽7自上市以来，销售量依旧难进前100名，叫好不叫座，这与其拗口的车名及过于平庸的外观设计不无关系，消费者记不住。如果，我是说如果把艾瑞泽7改名为富有中华文化韵味的龙马7，那么或许就不会再有人忘记它。

 

 

很明显，要想让消费者选购自己制造的汽车，最起码要先让消费者记住你造的汽车，至少也得能记住你的车名吧？因此笔者才建议，与其在用滥的26个英文字母里折腾车名，为什么不起一个带有中国风的车名呢？在车型的设计上，与其绞尽脑汁的追求潮流，何不加一些富有中国传统文明的元素到车上呢？带有中国风的车型不仅个性张扬、更能让人耳目一新。

 

 

中华文明源远流长，目前国产自主汽车处于困难之时，不妨考虑刮一股中国风。