近日，福特汽车排放专家Mark Polster参加美国塑料工程师协会举行的一次会议上发表讲话称，现阶段车内空气质量测试才刚刚起步，汽车业尚未能完全搞清楚哪些零部件会释放哪些物质，各国的测试方法也存有差异，因此短期内难以实现实现标准化。此番话无疑道出了当前车内空气质量测试面临的窘境，同时也可以看出全球汽车制造商对于车内空气质量的重视与日俱增。

    美国车内空气质量最毒与最优榜

    美国密歇根州安阿伯市的生态中心（Ecology Center）下属HealthyStuff.org网站发布的最新研究报告显示，汽车内饰释放出的有毒化学物质会对人体健康造成影响，不同品牌汽车其车内空气质量也不同。

    根据该网站公布的测试结果，在所有接受测试200余款的2011-2012款的车型中，不少全球畅销车型的内部空气质量不达标。其中本田思域、丰田普锐斯、本田CR-Z、日产Cube、讴歌RDX为空气质量最好的五款车。而空气质量最差的5款车则为三菱欧蓝德Sport、克莱斯勒200、起亚秀尔、日产Versa、马自达CX-7。

     汽车成为化学反应容器

    研究者指出，目前，已经确定的车内空气化学成分超过275种，而封闭的客舱则为这些化学物质提供了良好的反应空间。实验中，当车内温度到192℉时（约为88.8℃）、仪表板表面温度上升到248℉（约为120℃）时，车内挥发性有机化合物的浓度急剧上升。同时，车内化学物质会发生分解反应形成毒性更强的物质。将会对乘客健康造成严重不良影响。

    美国环保署（EPA）网站上指出，人体长期吸入挥发性有机化合物会对眼、口、鼻、咽喉造成刺激，导致的症状包括头痛、恶心、身体协调能力下降、疲劳、神经损害并影响肝脏、肾脏等身体器官的正常功能。

    据生态中心研究人员Jeff Gearhart描述，“（目前）并没有严格的法规对车内空气各成分的含量进行规定，消费者也无从考证所驾驶车辆的空气质量究竟如何，是否会对他们造成危害。”这不仅让人担忧，在消费者权益保护方面做得较好的美国尚且如此，汽车行业正处于高速发展的中国只可能有过之而不及，我国立法部门应尽快出台强制标准规定控制车内的空气质量，保证车主呼吸上干净无害的空气。