大河车网转：近日朋友向我抱怨说，他找来一个大项目，不过，手头资源很少，让他郁闷至极——“除了空手套白狼，好像就没办法了”。

 

 

对此，笔者笑道：“如果空手能套到白狼，这也是好事啊！在经济社会中，如果一个人以很少的资源（或是自己没有资源），通过整合社会资源而取得了很大的回报，这是投资回报最大化的表现，有什么不好呢？”

 

 

笔者给这位“郁闷哥”分析了一番：经济学资源配置中，常说的资源不一定非是自己拥有的。只要借助别人的力量，能够套得住白狼（合理合法），那又何尝不好呢？

 

 

比如，当年的厦门金龙，成立之初的启动资金不到500万元，一无厂房，二无技术，三无人员（管理层和工人大都没有客车生产经验）。但是，就是这样一个成立时被根正苗红的客车企业完全瞧不起，甚至被称为‘野狗’的金龙客车，却依靠租来的厂房（直到2006年才有自己厂房），依靠购买来的奔驰客车技术，从泰国招聘了技术工人，在客车行业一路高歌，在1998年登顶行业高峰，如今，金龙已经衍生出来的三个企业——厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙，仍牢牢占据了行业第 一阵营。

 

 

 

三龙齐亮相

 

 

其 实，不光三条金龙如此，就连客车行业龙头的宇通，在1993年公司成立时的注册资本仅1250万元（由地方国企改为股份公司），年销量仅为708辆。到了2012年，宇通客车的销量为51688辆，不但中国第一，而且再次创造了世界单一客车品牌的销量纪录。也就是说，宇通客车20年间的销量增长了73倍。 这不正是以小搏大，低投入而高回报的最好体现吗？可以说，宇通的成长折射出了宇通领导人高超的配置资源能力。

 

 

不 过，“‘空手套白狼’令人不齿”，这也许是大多数国人的想法，包括主管汽车的政府官员。在2004版的汽车产业发展政策中，汽车行业准入条件中的投资额要求非常之高。比如，在轿车、重卡行业中，要求20亿元的投资额，其中，自有资金不低于8亿元，并且还要有自己配套的发动机项目，其投资额不低于15亿元，自有资金不低于5亿元。这一条，把轿车和重卡行业“空手套白狼”的行为完全杜绝了。

 

 

这也就意味着，类似三条金龙这样的企业，在重卡行业和轿车行业是绝对不可能存在的。因为轿车、重卡行业设有高门槛，这两个行业内就无法形成充分的竞争，也就难以达到全球的水平。

 

 

事实上，条条大路通罗马，英雄不问出处。国家应该更多要求企业为自己生产的产品负责任，对于达不到环保、安全等要求的汽车生产企业，可以进行处罚，责令整改，或者取消生产资质。比如，在美国，汽车生产和进口的门槛都很低，但所有出口到美国的汽车企业都非常谨慎，因为一旦产品被发现有缺陷，就会面临着巨额的 赔偿。

 

 

假如“白狼”能够套得住，何必在意是不是“空手”所得？相反，“不战而屈人之兵”是兵法的最高境界。同样，假如能够以很少的资源、很低的投入，获得很高的产出，这不正是生产力水平高的体现吗？

 

 

管理汽车的政府官员，请不要再制定“高投资额”等不符合市场规律的规定了。当然，管理汽车产业的政府官员的当务之急，是要好好理解下李克强总理“让市场更自由竞争”的经济管理思想，尽快改革产业政策中一些不符经济发展规律的规定。