大河车网转：日前，奥迪发布三款百万元新车，吹响了向超豪品牌冲击的号角，而超豪品牌非等闲之辈，加快推出入门级车型，来抢夺豪华品牌的“蛋糕”，这边是豪华与超豪华的“豪门恩怨”，那边，合资品牌已深受豪华品牌产品下探之苦，奥迪A 3、宝马1系、奔驰A级抢走了众多合资品牌的上层客户，而自主品牌也没闲着，虽然冲向B级车市场的“前辈们”没有留下亮眼的战绩，但是后来者并没有停止前进的步伐，日前，比亚迪宣布要推首款C级车，搭载2 .0T发动机，将对标奥迪A 6L。从主流车企的产品线布局来看，车市混战将加剧。

 

 

　　豪华品牌发起密集攻势

 

 

　　日前，奥迪发布新奥迪R 8C oupe、新奥迪R8Spyder和奥迪RS5Cabri-olet三款新车。奥迪厂家透露，高性能产品的密集攻势才刚刚开始，奥迪明年起码还会有SQ 5和RS7 Sportback导入中国。此次发布的新车横跨100万-300万元的价格区间，基本上跟保时捷、玛莎拉蒂的多款车型价格重合。不光是奥迪在布局高性能车市场，宝马的M系与奔驰的A M G都是高性能运动车型。

 

 

　　与高性能车相比，入门级产品对豪华品牌来说，显得更为重要，在提升销量同时，更可贡献利润。“售价在两三百万的高性能车对经销商来说，量非常少，入门级豪车是经销商争抢客源的主要武器，一方面可以为售后积累庞大的保有客户群，另一方面，还能为以后培养一批置换客户。”顺德世锦奥迪市场总监吴焕东称。

 

 

　　面对豪华品牌的强攻，超豪华品牌和合资品牌也没有闲着。

 

 

　　超豪华品牌加速发布入门级新车，产品价格下探。据海外消息，玛莎拉蒂入门级四门轿车G hibli将在11月底正式导入中国销售，价格很可能不超过100万元。这款车特地放在今年的上海车展全球首发，可以看出玛莎拉蒂把中国当作这款车的主力市场。除了玛莎拉蒂，有消息称宾利也在研制100万元出头的四门轿跑车。

 

 

　　而在合资品牌方面，奥迪A 3、宝马1系、奔驰A级等入门级产品抢走了其部分上层客户，面对豪华品牌产品线的下探，有些合资品牌只好靠牺牲价格来维持增长。

 

 

　　合资品牌产品线下移

 

 

　　一方面，豪华品牌的入门级产品价格已经下探至合资品牌的领地，另一方面，自主品牌在提升品牌形象的强劲需求下，向B级车领域不断发起冲击，所以合资品牌处于“腹背受敌”的状态。

 

 

　　产品线下移，价格下探是合资品牌的主要策略，当然，合资品牌也会向C级车进军，但显然这一步伐较慢，C级车市场的对手是实力强劲的豪华品牌，而产品线下移，则面对的是羽翼未丰的自主品牌。

 

 

　　一汽丰田全新威驰11月6日全国上市，售价低至6.99万元，将合资品牌的价格拉至新的低点。年初，一汽-大众新捷达、长安福特翼搏等合资车型让自主品牌遭遇当头棒喝。

 

 

　　如果说新捷达的价格区间并未真正挑动自主品牌神经的话，那么以9.48万-12.78万元入市的翼搏则更具杀伤力。这是合资品牌首次将SU V的价格下探到10万元以内，矛头对准的显然是长城、奇瑞、比亚迪等占据低端SU V市场的自主品牌。

 

 

　　在今年的底特律车展上，大众汽车称，目前正在权衡低价品牌能否达到成本要求，并未决定该品牌将冠以大众商标或是冠以新标。

 

 

　　此外，福特汽车CEO艾伦·穆拉利也表示，福特正在考虑面向全球市场推出一款全新入门级小型车，尺寸与福特嘉年华相当，主打低价卖点。

 

 

　　“作为任何一个生产汽车的品牌来讲，都会让自己的产品越来越丰富，覆盖不同的群体，来抢占市场。物美价廉的产品会受到越来越多消费者的喜爱，对于年青一代来说，随着车价越来越低，而且有便捷的金融公司提供贷款，购车的门槛会越来越低，中国人汽车消费观念会越来越成熟，小排量、小型车的市场会越来越大，所以物美价廉的小型车是未来的发展趋势，以后入门级车型的竞争会越来越激烈。”广汽丰田佛山溢丰店的总经理周小东这样认为。

 

 

　　自主品牌“前赴后继”向高处走

 

 

　　自主品牌经过多年发展，开始将触角伸向B级车市场，虽然效果不明显，但在提升品牌的迫切需求面前，出现了“前赴后继”的局面，决心很大。

 

 

　　上海汽车、广汽、一汽都有自己的B级车，分别是荣威950、传祺GA5和奔腾B90，这三款自主品牌B级车从上市至今，销量仍不见起色。但前者的失败并没有让后来者止步。4月，比亚迪全新B级车思锐、长安首款中高级车睿骋同月上市，5月，北汽首款B级车绅宝上市。

 

 

　　不过，根据比亚迪公布的数据显示，9月，比亚迪销量为1096台，之前几个月的销量也没有太大突破。长安轿车在自主品牌高端化上同样遇到瓶颈，目前尚未能找到突破品牌天花板的有效方法。今年4月份上市的长安中高级车睿骋，至今月均销量600多辆，平均每月仅完成25%的销量目标。

 

 

　　C级车更难！红旗H7月均销售200辆，对于自主品牌来说，越往上走，品牌天花板的压迫感越明显。据乘联会数据，H7上市五个月的销量仅有1072辆。

　　吉利帝豪顺德金图名店的总经理何卫武表示，“很多年以前，如果你告诉别人吉利要生产10万块钱的轿车，别人会以为你是疯子，但是帝豪做到了，而且被越来越多的人接受，相信不远的将来，自主品牌也能造出售价20万元，同时被市场认可的B级车，只是这需要时间。”