大河车网转：“如今，‘年轻化’已经成为丰田品牌发展的重要战略之一，作为丰田旗下最具‘年轻化’的标志车型，全新威驰将成为一汽丰田增强市场竞争力的关 键。”11月6日，在全新威驰上市现场，一汽丰田销售公司总经理田聪明的讲话透露着对这款小型车寄予的厚望：月销售超过1万辆，明年销量达到14万辆。

 

 

继AE86、全新RAV4之后，全新威驰的上市也可以看出，在中国消费者心目中曾显出“疲态”的丰田，在技术升级的同时，还在走着更加时尚的路线。

 

威驰降临

 

 

2002年，威驰作为丰田第一款导入中国的车型，开启了丰田国产化进程。威驰对于丰田的重要性不言而喻。

 

全新威驰将一改丰田稳重的家用车定位，转向年轻消费群体。新威驰的前脸与此前的新RAV4、卡罗拉一样，舍弃了丰田汽车此前奉行的中庸设计，改走犀利个性化路线。

 

一汽丰田销售企划部部长张思君表示，“新威驰定位的消费人群就是年轻人。”他表示，一汽丰田及丰田汽车都对新威驰给予了前所未有的重视，新威驰的最低销售目标是月销过万。

 

业内人士认为，在年轻化的造型设计和动力总成等技术的升级之下，丰田将全新威驰的售价拉低至6.99万元，其产品竞争力不容小觑。

 

 

“上一代威驰国产化率只有60%多，发动机和变速箱都在日本生产。”全新威驰主任设计师松田健称：“全新威驰则实现了98%的国产化率，有助于降低成 本。”而成型设施的改进也对于新威驰的成本降低起到重要作用。松田健表示，“一些原材料可以在中国采购混合，供应商我们也不仅限于此前日本、美国，而是开 始使用中国本地优秀的供应商。”

 

 

尽管新威驰性价比相对很高，但是定位入门的年轻消费群体的消费能力毕竟是有限的，要想在年内完成“至少1万辆的销量”，在如今自主品牌技术与做工逐渐提升、合资车型越来越多的市场中，新威驰面临的挑战仍然不小。

 

 

一汽丰田汽车销售有限公司公关总监马春平认为，新威驰的发展空间十足，“这款车上海车展时我们就已经开始宣传和预热，到现在已经有7个月的时间，一汽丰田 从来没有对一款车这么重视过。”除此之外，一汽丰田已经组织经销商进行新威驰相关销售、技术等方面的培训工作。

 

 

“年轻化”战略

 

 

据新华信研究数据显示，目前80后年轻消费者已经成为中国汽车市场主力消费群体，占购车比例近50%。值得注意的是，中国80、90后人口更是高达4亿。对于任何企业，这4亿背后蕴藏的商机都值得驻足。

 

 

在汽车行业中，曾以保守印象示人的日系品牌同欧美车企相比，在针对渗透年轻消费者市场上似乎领先一步。其中，丰田更是将“年轻化”奉为未来在华发展的重要战略之一，与混动技术等战略放在同等地位。

 

 

“消费者越来越年轻，消费者的要求也越来越‘年轻’。”田聪明认为，消费者对汽车整体需求更趋时尚与活力，一汽丰田做出改变是顺应发展潮流。

除了吸引庞大的年轻消费人群，深入“年轻化”战略，全新威驰对一汽丰田还有另一重要意义。即在混合动力技术尚未被中国消费者接受之前，以全新威驰为主的小型车，将承担丰田中国制定的相关标准。

 

 

国务院曾于2012年6月发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，确定的节能汽车发展目标是：到2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里。而此次，全新威驰油耗已经达到5.4升/百公里。

 

 

马春平表示，“我们相信国家政策未来导向有利于小型车发展，目前市场上也有很多月销售过万的小型车，我们会坚持小型车的策略。”