大河车网转：刚刚过去的“双十一”汽车电商节，不出鄙人此前所料，铺天盖地都是“大获全胜”、“捷报传来”等好消息。之所以打双引号，是因为不管实际结果怎样，最后消息都必须是普大喜奔(普天同庆、大快人心、喜闻乐见、奔走相告)，因为消息源也来自那些卖瓜的“王婆们”。

 

 

话虽如此，经销商们对此还是很紧张。2013年中国汽车流通行业年会在“光棍节”这天落幕，“改革、创新、转型、升级”成为了这次会议的关键词，会上讨论最多的热词则是“信息化”、“电商”、“互联网营销”。之前那些亲密的媒体合作伙伴，突然之间摇身一变成为了汽车电商，在“双十一”这天声称代表着未来的汽车销售方向，大有要把传统经销商灭了的声势，经销商不可能完全感觉不到这样的威胁。

 

 

汽车电商对于经销商来说，就像是突然闯入家门的“小三”。之前跟厂家的关系虽然多有摩擦，但总是自家人，再怎么着也要彼此扶持着一起卖车吧。卖不出车，无论厂家还是经销商的日子都休想安稳过。但是，小三电商突然开始跟厂家眉来眼去，大有把大奶经销商踢出家门的意思。

 

 

传统汽车经销商心里嘀咕着：要是厂家以后撇开自己玩直销了怎么办？尽管现在相关政策法规不允许直销，但是未来的世界谁知道？就算不能直销，但以后自己只沦为交车和售后工具的话，那销售返利还可能有吗？要是以后财大气粗的电商掌握了汽车销售渠道优势，一转过头来也落地开4S店或厂家授权维修点，那自己还有什么存在价值？经销商就像是一个不自信的妇人，翻来覆去想着老公和小三未来各种可能的甜蜜模样，不禁难过万分。

 

 

其实，经销商也不用太担心。如果电商未来有可能成为小三，那她现在也只是未成年少女，要想跟“风韵犹存”的传统经销商模式比拼，还得要多好几年。长久集团总裁李桂屏日前说了这么一句话：“在汽车电商发展上面，现在厂家起着主导的核心因素。但我认为厂商现在也没有准备好，所以我觉得电商只是短期内炒得很热。”一语中的，光棍节的汽车电商狂欢更像是厂家主导的一场营销狂欢。狂欢过后。年底还是得靠无数经销商伙伴们为其出血冲量。

 

 

更何况说，未来销量增速最快的地方肯定是广阔的西部以及三四五线城市，在这种地方开拓业务，年轻漂亮的电商小三干不来，还是要靠吃苦耐劳的经销商“发妻”才行。