关注广本15年，见过它产能销量连年翻番的大红大紫，也见过因车型导入断档而遭遇的艰难度日。今年6月，本田为中国市场开发的新车凌派上市，主管销售的副总经理郁俊接棒姚一鸣担任广州本田中方执行总经理，正赶上广本二次腾飞的转折点：一到十月，广本总销量32万辆，同比增长23%；尤其金九银十好生了得，两个月同比增长了160%。全年有望突破40万辆。郁俊谈话思维慎密，快人快语，对广本下一步发展胸有成竹。

    李安定：新车型导入的断档，曾经是制约广本快速发展的短板，这两年，本田似乎对中国市场有了新的理解，加快了新车导入速度，能否透露广本明年的新车计划？

    郁俊：明年，广本将有三款全新换代，一款中期改款新车上市，将是广本新车导入最多的一年。其中有歌诗图的中期改款，全新飞度，全新奥特赛，东京车展本田的一款小型SUV概念车，在网上引起热议，明年下半年会不会在广本投产，给大家留些悬念吧。

    后面陆续还有新风范，全新歌诗图，全新理念等等一系列新车。为提升产能，广本的第三条24万辆生产线和广本的发动机厂正在建设之中，预计2015年1月份建成投产。届时，广本生产能力将达到72万辆的年。

     “讴歌”品牌的导入也在紧锣密鼓地推进之中，第一款国产“讴歌”预计在2016年上半年下线。严格来说，广本现在已经是双品牌，就是本田和业内第一个合资自主品牌“理念”，接下来加上“讴歌”。广本就是全面多品牌经营了。

    李安定：广本最早提出建立合资自主品牌，成立合资的研发机构，志在提升自主研发能力。在这方面有何新进展？

    郁俊：广本双方股东已达成共识，本田把一些研发与采购的职能从日本本土迁移到中国，更好地应对中国市场的需求，降低成本。凌派就是一个典型的例子，在中国现地为中国开发，开发周期明显缩短，并大获成功。凌派这两个月可以卖到一万三到一万五千台左右。接下来我们也会根据市场的反馈，来考虑它的衍生车型。

     广本投资20多亿元的研发公司，也会在明年年中建成，包括4.2公里的高速环形试车跑道。

    这些举措，让产品开发更适应中国市场的需求，成本削减方面力度会更大，也让中国现地的供应商可以加入到广本的供应体系，甚至本田全球的供应体系，提高了中国零部件企业的竞争力。

    李安定：我记得，1999年3月，伴随广本雅阁投产，广本的第一家4S店在广州的黄石路开张，开中国汽车销售4S现代模式的先河。你在广本有多年主管销售工作的经验，广本的营销领域在当下新的市场环境下会有什么新变革？

    郁俊：我们现在正在推行广本旗下销售网络全新的鉴定标准，未来广本经销店的鉴定标准会提出一个新概念。现在宝马提出5S店，沃尔沃要高6S店，其实核心是可持续发展。

    按照我们新的经销店鉴定的概念，首先在店面设计的时候，强调有表情的外观，在户外会有一个大的LED屏，加强与店外人群的沟通；店中有东方美学元素，建立有阳光、绿植的中国庭园，以及图书馆式的客户休息区，整个焕然一新。

    在渠道管理方面，通过接触IT引擎来提高客户体验和经营管理的质量，以及能够快速掌握一线的线索。同时我们还委托IBM做了整个规划，推进一个“E动未来”计划。对我们整个管理体系的IT系统进行一个升级。

    我们的终端就是客户。让客户对品牌、对企业有一个认同，保持一个忠诚度，让顾客除了实现购买需要，更在使用过程中都能够把广本经销店当做一个家。

    我们现在全国的店都已经开了免费的WIFI。客户进来了以后，有识别系统，透明车间，客户在休息区， 可以通过我们提供的ipad看到整个维修过程。将花三年时间，把广本全国经销店都改造完。

    我们要让公司上下恢复创业时的激情；营销方面也会做一些体制方面的调整。强调市场功能，强化数字营销。广本也在行业里最早设立了商务中心，使营销体制对市场需求能够快速响应，提高经营速度和决策速度。

    李安定：现在看来，广本已经重拾信心，站在二次腾飞的起跑线上。

    郁俊：广本从1998年成立到2002年上了四款车，靠这四款车，最后卖到差不多38万台，单台的效能非常高。但是从2002年开始就没新车型了，停了五六年，恰好这期间是中国汽车市场高速增长的时期，尽管广本非常努力，每款车都争细分市场的前三名。但是不管怎么说，产品线不足，或者长时间没有新产品的投入，还是严重制约的广本的发展。

    目前，股东双方达成共识，广本也已经规划了到2020年基本的产品线。我们的信心来自广本15年奠定的良好基础，我们有行业领先的制造体系、采购体系、品质管理体系，广本积累了300万用户，有着良好口碑、优秀的企业形象。产品线解决后，对广本内部机制的改善，应对市场的变化，持续健康发展，奠定了很好的基础。