如今，无论是北京车展，还是上海车展、广州车展、成都车展……经常逛车展的“专业观众“都可以从车模身上穿的衣服判断出汽车品牌的品位高低，越是边缘品牌，越是要靠车模裸露的身体和有话题有争议的车模吸引人们的关注。

    去年4月，英国《金融时报》犀利地评论北京车展：虽然展馆中有多达88辆的新能源汽车，但观众视线仍然更多集中在超豪华车型或漂亮车模身上。在大分贝音乐的伴奏下，让汽车与车模同台展示是中国车展的一大特色。

    别以为人家这是夸咱呢，去过法兰克福车展、日内瓦车展、底特律车展、巴黎车展和东京车展的人都知道，人家的车展真没那么多姑娘，就算存在香车配美女的模式，整个展场之内新车的布局和安排也都特别合理，新车绝对占据展场的核心。起码，看车的人是观众中的主流，非主流的观众也不是那么视觉饥渴。

    “五大车展“已经成为名副其实诠释汽车工业技术趋势与潮流的平台，同时也提供了业界互相交流、学习的机会，技术竞争氛围浓郁。

    对于媒体而言，海外车展的新闻发布会也安排得井井有条，一个接一个，一个是一个，大家都能踏踏实实、安安静静地参加，不需要那么争分夺秒。

    我们的车展几乎所有的发布会都安排在媒体日第一天的上午，记者们为了领取新闻资料疲惫不堪、满场飞奔。每个媒体日的上午9时-11时都是考验中国汽车媒体田径运动水平的时间。

    除了参加发布会，每个网站的编辑为了博眼球、吸引流量，还得制作车模的专题，这已经成了中国车展的“传统“项目。

    汽车本来就是一种交通工具，非跟美女捆绑上，真是一件牵强的事。假如这年头还有人在电器城里让每个微波炉、吸尘器边上站个美女，大家一定觉得很土。

    我相信，早晚有一天汽车也会回归它交通工具的本来面目，谁是红花，谁是绿叶，开明、专业的组织者们到时候应自有分寸。车展并不是私人聚会，内衣大趴这种事还是算了，戒了色的车展才是上道儿的车展。