大河车网转：2013年就剩下20多天了，不知道各位是怀着怎样一个心态来准备结束这一年的，但是对于汽车厂商来说，年底冲量曾经是它们一年一度最为头疼的功课。

 

 

不过，今年的情况似乎比去年要好很多，厂商吵着“鸭梨山大”的情形今年缓和很多。按照年底的车市惯例，12月通常会出现销量翘尾现象。随着年初定下的冲量任务的基本定型，市场上的车价实际上开始回调，多数车型甚至减少了几千元的优惠。

 

在广州，特别是11月底的广州车展，南区经销商甩开膀子大干了一场。不过，与去年车展不同的是，汽车经销商并没有铆足力加大优惠拼销量，而是“保利润”，多赚钱，车价也进行了优惠上的缩水。

 

而在去年的广州车展上，各大品牌都在放价求量，消费者更是货比三家，直让经销商不停降底线，最后是卖得多亏得多。而今年，经销商由于大多完成了销量任务，所以可以在年底放心“保利润”——单车可以不赚钱，但也绝对不亏钱卖车，最好还能赚。

 

根据新快报记者获得的数据，广州车展各品牌斩获都达上千辆，单店也都过80辆，部分甚至达到120辆。虽然这个数据在2013年并不是最好的数据，但是在价格全面回升的情况下，经销商的利润还是相当不错。

 

无论是最近两三年风头正劲的德系品牌，还是去年从巅峰跌落的日系品牌，抑或是趁机逆袭的美系韩系品牌，甚至是日子一直过得不怎么样的自主品牌，在年终 冲量时也普遍显得很轻松。和厂商年底日子过得很滋润相比，广州市场上部分车型再度出现“一车难求”的车荒，这其中一个原因是经销商年底为保利润而故意“持 货不售”，导致部分原先优惠的车型价格回升。

 

中汽协统计数据显示，今年1-10月乘用车销售1445.51万辆，同比增长14.99%，远高于外界此前预测的5%-8%的增长。如果不出意外，中国车市有望以两位数的高增长收官。

 

另外，在广州车展对多位汽车老总的专访中，他们也普遍对明年的车市抱着乐观的态度。看来，2014年会是一个好年头！