今年前十个月轿车销量冠军福克斯又压过了朗逸，重新回归第一。说起长安福特这款神车，月均销售3.2万辆的好成绩，让经销商今年 一说起福克斯都能笑开了花。不止是福克斯，今年整个中级车市场都成为了上帝的宠儿，收获了终端市场的无数个赞。

    去年的前10个月轿车销量冠亚军凯越和赛欧，今年也不得不把位置拱手让给两款中级车福克斯和朗逸，去年还能进入轿车销量前五的捷达和帕萨特也滑落至第六和第九位，取而代之的是另一款中级车速腾进 入销量前五，去年速腾前十都进不了。

    今年前十个月轿车销量前五的汽车当中，中级车数量从去年同期的一款上升为三款，前十名甚至有五款是中级车，分别是福克斯、朗逸、速腾、宝来、科鲁兹，总销量超过127万辆。如果五款车组成一个车企的话，销量已经能挤进第一阵营。

    今年乘用车市场的增速接近15%，这与中级车销量的大幅提升有关，福克斯和速腾的销量几乎比去年同期增长了一半，朗逸的销量增长甚至超过了65%。某种程度上来说，中级车的全面爆发成为了今年乘用车市场最大的亮点，15%的增速也主要是来自它们的贡献。

    中级车蛋糕的突然增大，让很多有中级车的品牌都分享到了好处。就连在去年备受重创的东风日产，也率先在中级车领域快速收复失地，并取得销量大幅突破。 今年前十个月，轩逸月均销量已经接近2万辆，最近两个月更是往2.5万辆迈进，相比去年反日风波之前的月均销量1万辆，可以说是有了明显提升。

    中级车市场的强势爆发，让它一时间变得跟SUV一样炙手可热。不少寻求二次腾飞的品牌都把重心同时放在SUV和中级车身上。比如，广本今年推出了一款 中级车凌派，这款车甚至比广本今年的重头戏雅阁还抢风头，一上市就卖得风生水起，已经是月销1.2万辆的水平。广本接下来还准备了一款SUV，作为引爆市 场的下一个重磅武器。

    长安福特在打出新福克斯和双SUV的王牌后，接下来也要在中级车市场加码，推出Escort的量产车，加强福克斯在中级车市场的竞争 力。回归一个奇瑞之后，奇瑞最早推出中级车艾瑞泽7作为头响炮，紧接着就推SUV瑞虎5。中级车加SUV，无疑挠准了中国车市当前最兴奋的两个点。