大河车网转：这些天，不知是早已约定好的外交事宜、还是因国际突发事件造成的外交频繁，总之，因国内在自己家门口划出了空管识别区，就一下子引发了国际政客们的接踵而来，却是反映了国内对世界的影响力越来越大。先是英国首相卡梅伦访华，紧接着美国副总统拜登、法国总理，都要陆续来到中国进行访问。尽管，人们都会去猜，这些发达国家要员的密集访华，貌似是针对国内划出识别区做说客而来的，但由于国内历来都有着好客的传统，所以，尽管各个大员来的目的有所不同，但所能得到中国的礼遇，显然是很明显的。

 

别的不说，仅卡梅伦首相来华不到两天，四十多亿英镑的路虎订单就已经顺利落实。而紧接着要到北京的拜登以及法国总理，又都是对国内发展感兴趣的国外首脑，而另一方面，他们恰恰又都是汽车大国的主要官员之一。接下来，还有怎样的汽车方面的交往不好说，但作为议题外方必然是会涉及到的。所以，这就有理由让人们相信，汽车特定时期的外交模式很可能会随时开启。而考虑到国内汽车市场，正处在非常微妙的转型期，无论是技术、还是消费层面，均有着向合理化改变的需求。在这样一个关键的阶段，将汽车融入外交之中是不是合理、政府该不该大手笔释放汽车项目，都将是值得思考的问题。

 

外交促成车项目为何正合外方之意

 

可以说，卡梅伦首相的访华，虽然政治意义明显、但却是他能够打商业牌的最好机会。仅从这一点看国际要员们的来访，大多都能够带着巨大的合同满意而归。尽管他们所表达的善意谁都知道作用如何，可明眼人仔细观察就不难得出虚与实之间的结论如何了。在这种情况下，签订汽车贸易大单，明显存在着好客中带有的妥协成分。所以，单方面将汽车作为促成外交圆满的条件是不是欠妥，仍是需要值得商榷的新问题。

 

可以说，一旦国内遇到一些政治问题，就有众多的国际说客来做和事老，并带走相关他们感兴趣的利益，这显然是在双赢层面要打上问号的。因为，国内现实的汽车市场发展，最核心的推动力在于市场以及消费，换句话说，作为世界最大的市场，更应该成为按发展规律办事的典型，如果仅有政治层面的干预，就可以人为地改变市场进程的话，显然是对市场自身不公平的。为此，在美、法等领导人也要访华之际，该不该也在汽车层面进行外交意义上的妥协，显然是值得关注的新问题。

 

政府推进汽车为何要有所为有所不为

 

 

在政府推进汽车方面，如果可以轻而易举的把巨额订单拱手相让，很容易就会让业界联想到一些问题。这是因为，汽车市场是有发展规律可循的。一方面政府所起到的作用在于整合与调节市场的主动性，使汽车市场总是处在良性的平衡发展状态之中；另一方面则在于，政府需要推进国际领先现象和国内亟待发展的模式，而不是将本来就臃肿的产品牌型更加扩大。所以，这一次你能够够在高档车上下如此大的力气推动，是利是弊确实是需要时间来给出答案的。

 

就拿新能源汽车项目的发展来说，国际市场的新能源汽车火爆，已经是人所共知的现实。而国内，在这一方面由于补贴与政策的缘故，不仅对消费者的兴趣难以真正的进行刺激；而且还在于国内在补贴资金问题上，也很难凸显出强有力的势头。这样就会让业界反过头来思考，外交与国内需求孰重孰轻的比较问题。尽管国内经济发展，需要和谐的外部环境，但如果仅仅是因为，外方表现出形式上的某种善意，就可以不考虑汽车整体发展而合作的话，显然是对汽车本身不很有利的。为此，由于发展与外交都同处在重要的层面上，所以，这就更需要政府在谈论合作项目过程中，必然要兼顾市场的需求与发展问题。否则，只能使国内汽车的发展更加被动！

 

客观地讲，外方元首的访华能够满意而归，不仅取决于我们的好客与真诚，还要取决于我们发展的智慧如何，这才能把解决问题放在发展层面上。只有这样，国内汽车才不会因为政府推动的不谨慎，而招致不应该有的问题。之所以要谈论英首相带走的路虎订单，很大程度上是集中于这种高档车、国内需求与否的问题，是由于国内公车的改革步伐加快以及消费者理性观念的提升，这就更应该让高档车回归市场的本来面目。在这种情况下，外交对汽车合作的推进，只有更好地顺应市场需求，才是最为合理的。