大河车网转：大连是继北京、上海、贵阳和广州之后第五个限制新车上牌数量的城市，这将限制新车的销量。预计其它城市也将加入这一行列。

 

　　由于交通拥堵和空气污染严重，多个中国城市预计将对新车上牌加以限制。

 

　　据市场研究公司IHS汽车预测：今后两年，另两个城市（杭州和成都），极有可能限制新车上牌数量。

 

　　这些城市的限车措施已经开始影响轿车的销量，去年，这些措施使乘用车的销量减少了约50万辆，到2015年，预计会减少销量90万辆。

 

　　但不会就此为止。据中国汽车制造商协会提供的信息，至少其它6大城市：天津、深圳、石家庄、重庆、青岛和武汉很可能在今后几年内限制新车销量。

 

　　据UBS投行预测，一旦中国城市限制新车上牌，新车的销量将下降30%到50%。

 

　　报废和更换

 

　　这是中国防治污染对汽车行业不利的一面，但也有许多好消息。

 

　　9月份北京颁布了清洁空气法案，对排放提出了更高的标准。该法案可能触发用新车替代旧车。IHS预测：到2017年将有500万辆轿车因无法达到排放标准而面临报废。

 

　　汽车行业也会因旧车主更换新车而得到提升。2017年，换购新车将占中国乘用车销量的33%，较2012年的21%大幅提高。

 

　　进入2020年后，汽车制造商可能得益于中国公共交通建设战役。

 

　　中国有144个人口超过300万的城市，但只有18个城市建设有地铁。上海和北京的地铁系统最发达，但也仅占机动交通运量的三分之一。

 

　　一旦城市的地铁运能超过机动交通运量的40%，市政部门就不再需要限制驾驶汽车。

 

　　到2020年中国三大城市（上海、北京和广州）的地铁系统将至少能承担40%的城市交通。

 

　　IHS汽车位于上海的分析师林怀斌说，如果达到这一程度，这些城市有可能取消对新车上牌的限制。

 

　　因此，中国汽车高管们也不必担心中国的清洁空气战役。

 

　　IHS预测：新地铁建设、报废高峰、新旧车辆置换及中小城市的强劲需求将使今后两年的汽车行业仍保持年均10%的增幅。

 

　　这是幅美好的图景，可以让汽车业高管们喘口气了。