日前，美国汽车研究中心发布报告称，在2008年金融危机后，美国联邦政府对汽车行业采取的救济措施挽救了该国大约150万个就业岗位。

    美国政府2008年出台了问题资产救助计划（TARP），随后向通用、克莱斯勒以及多家零部件供应商提供了总计850亿美元救助款项，其中通用汽车获得495亿美元救助金，美国财政部也随即持有该公司60.8%的股份。

    美国财政部本月9日已经宣布，其已将所持通用汽车股权全部售出，结束了长达四年的政府持股。但该机构抛售通用股权仅收回390亿美元，救助通用汽车的措施导致美国纳税人损失105亿美元资金，这也成为反对者们批评美国政府救助汽车业的原因之一。

    反对美国政府插手对汽车行业提供救助的人们认为，金融危机期间政府应任由陷入危机的美国车企走向失败，而经过市场自由调整后的美国汽车业将变得更为强健。对此，财政部官员们多次辩解，称政府斥巨资救助汽车业并非为了盈利，而是为了挽救就业岗位。

    总部设在密歇根州安阿伯市（Ann Arbor）的汽车研究中心日前发布报告称，美国政府对于汽车行业的救助措施挽救了大约150万个就业岗位，同时省去的个人及社会保险税收预计高达1,053亿美元。

    “美国政府此次在和平时期对私营部门的干预措施，将被视为美国经济史上最为成功的一次。”汽车研究中心首席经济学家Sean McAlinden说道。虽然问题资产救助计划带来了一定的经济损失，但Sean McAlinden认为美国整个汽车业上百万就业岗位得以挽救，而这是无法用数字来衡量的。