大河车网转：天津市宣布实行小客车总量调控管理以及实施机动车限行交通管理措施，也就是“限购＋限行”。

 

当我们无法兼顾环境质量和汽车出行时，只能牺牲一些人开车的愿望，将其让位给更重要的环境。可是，汽车限购是否到了必须的时候，汽车限购的前提条件是否已经具备？

 

首先，汽车限购是否可以解决拥堵和雾霾问题？造成拥堵的原因至少有两个：一是，单位时间空间内的车辆过多；二是，单位时间内特定空间的承载量有限。如此 看，控制汽车数量只是解决问题的一个方法，如果道路的规划不尽合理，道路的建设跟不上发展，拥堵还会出现。而且，可以肯定的是，即便汽车限购，即便道路建 设飞速发展，在那些特定的地方，比如市中心的中心，拥堵还是会出现。此时，限购的作用真的大吗？至少，拥堵不会随着限购一蹴而就地解决。

 

造成雾霾的原因当然包括汽车尾气，但这并不意味着限购就可以有效地消除雾霾。因为，造成雾霾最根本的原因是能源的结构——我们对煤的依赖。如果燃煤的生产、生活方式不改变，单纯地强调限制汽车无疑有些头痛医脚。虽然，有时重症需用猛药，但基本前提是对症下药。

 

其次，汽车限购是否需要基本前提和必要条件？有人会说，不管怎样，汽车限购总会有效果。这是汽车限购的基本理由。但在讨论汽车限购时，还应该考虑这是不 是现在必须采用的举措，如果必须采用附带的影响是否已经有了预案。毕竟，这个举措可能会影响到人们的出行和生活，可能会对人们的切身利益产生根本影响。只 有有了充分的前提和条件，我们才能说，汽车限购到了一个必要的时候。