大河车网转：大家都知道，苹果公司的产品风靡全球，旗下的手机及平板电脑广受消费者青睐。苹果的产品之所以在这么短的时间内占领市场，这与其采取了一个正确的策略有着直接关系。在全世界除中国外，苹果产品的售价其实并不高，苹果手机的起售价只有200美元，而其平板电脑的起售价则只有499美元。这对于欧美的消费者来说，选购苹果的产品无疑就是一种享受。

 

随着苹果产品的畅销，其他电子产品生产企业也开始纷纷跟进，涉足相同领域，但是做出来的产品售价都要比苹果的贵很多，这样竞争力也就弱了很多。为什么其他电子企业生产的产品会比苹果的贵呢？这是因为苹果在还没有向市场推广手机和平板电脑之前，就首先将上游的零部件几乎全部预购，又把制造商收购，这样苹果的产品就有了明显的价格优势。虽然苹果的产品在推出之初，以其强大的科技魅力几乎没有对手，但是苹果并没有因此而定高价，而是定了低价，迅速占满市场，貌似苹果放弃了获取更高利润的机会，但是这样一来，苹果就没有给对手留下反超的机会，所以从苹果推出平板电脑至今一直占据着高达六成左右的市场占有率。这就是苹果一个非常冷静的战略思想。

 

与电子产品的更新换代相类似的就是汽车产品，虽然汽车的更新换代没有电子产品那么快，但是汽车行业的竞争也非常激烈，新技术、新材料的应用及推广也非常迅速。往往只要有一项消费者喜欢的汽车配置被某个车企推出后，几乎也会在一夜之间跑满大街，几乎所有的车企都会效仿，比如LED日间行车灯、ESP车身稳定系统等等。你有的我也要有，这种方式虽然同样能够获得消费者的青睐，但后来者绝对成不了市场的开拓者和引领者，只能算是在跟风，与苹果对待市场的战略更是相差甚远。

 

昨天比亚迪的秦上市了，这也是国内首款国产插电式混动车型。这款车一直广受关注，笔者注意到，从昨天晚上腾讯汽车发布秦上市的消息，到现在不到一天的时间，网友的讨论跟帖就已高达近万人次，而且人气还在飙升。消费者对这款车之所以如此关注，主要看中的是它的性能：一个是双擎双模的动力组合，即1.5TID的燃油发动机和大功率驱动电动机，在混合动力模式下能够输出217kW的总功率和479N·m的总扭矩，0~100公里/小时的加速时间仅为5.9s，百公里的油耗则仅为1.6L；二是这款车的插电模式，用家用的220V交流电即可充电。在车载电池充满电的情况下，能够累计行驶70公里，基本满足每天的出行需要，且是零油耗出行。

 

虽然秦有着非常完美的动力系统，但插电式混动模式并非比亚迪首创，其装配的74项配置只能算是秦厚道的一面，而真正让消费者震撼的就是秦整车6年15万公里的超长质保和电芯的终身质保，这两项服务不仅在国内，包括全球都是绝无仅有的。秦的起售价是18.98万，如果按照国家的新能源补贴政策计算，秦将获得3.5万元的国家补贴，再加上地方的新能源补贴（一般也是3.5万元），那么购得这样一款秦仅需11.98万元，不得不说秦的定价与苹果有着类似之处，虽然现在秦还没有明确的对手，但是秦并没有定高价，也同样没有给对手留下反超的机会。未来如果再有车企生产同样的双擎双模车型，要想超越秦会倍感压力。现在国内已有44个城市涉及26个省享受国家的新能源补贴，对于这些城市的消费者，选购秦就像欧美的消费者选购苹果的产品一样都是一种享受。

 

前段时间某国产畅销SUV车企上市了一款售价高达20.18万元的车型，虽然这个富有勇气的定价策略令人佩服，当然该车的整体品质确属上乘，但是限于自主品牌影响力等诸多因素，定二十多万的起售价确实够大胆，一旦消费者不认可这样的定价机制不愿为这款SUV埋单，那么该车型就失去了一次绝佳的抢占市场的机会，后来者就能一拥而上抢下市场，其实就是给了对手反超自己的机会。得不偿失。

 

中国车市的发展已经走到了世界前列，用一款车型统领一个细分市场的时代已经彻底终结。而且中国近几年的汽车消费也已经越来越成熟，二次购车的消费者越来越多，理性的汽车消费者对于品牌的盲目崇拜会减弱，技术为王将是车企追求市场份额的唯一方式。正确的看待市场发展的变化，在不断提高车型性能的同时，还应留意市场发展的方向，并坚持不给后来者机会，把整个市场拿下来，才是绝妙的营销战略。

 

追求最高的利润是车企永远的方向，但是这个追求是要有前提条件的，那就是用可靠地性能和合理的定价机制获得消费者的认可。