尽管发布仪式是在DS品牌的故乡举行，但在现场，大家还是一眼就看出了这款新车的目标市场所在——参与发布会的人中，来自中国的经销商、潜在投资者以及记者的数量多达当地人的3倍。

    据笔者获悉，专为中国市场打造的DS5LS国产车型将于2014年3月正式上市，该车的起步价可能低于18万元。此外，DS5LS前脸不再采用雪铁龙标识，而是独立佩戴DS车标，这意味着，DS品牌将在新车型国产后彻底独立。

    相对于前期的紧锣密鼓，DS品牌在中国市场依旧没有放缓脚步。不过，在日渐激烈的豪华车市场，作为后来者的DS品牌能否夺得一席之地，仍为外界关注。

    新丁加盟

    在DS5LS的首发仪式现场，雪铁龙品牌全球首席执行官鹏飞表示，中国市场对于雪铁龙和DS来说都非常重要，因此未来DS品牌的车型会更多的考虑中国元素。“DS5LS对于DS品牌在华发展的促进非常重要，我们认为无论是从外形还是售价方面看，DS5LS都将是一款冲量的车型。”长安标致-雪铁龙DS事业部公关传播部总监李岷雪表示。

    外形和空间都是独一无二的。而且这款车代表着一种法系设计理念，整体造型很独特但又不怪异，会带给消费者一种低调奢华的感觉。“很多人想买高端车型，却又不想从众，在越来越多的中国消费者追求个性车型时，也将让DS品牌在市场上有很大的发展空间。”李岷雪认为，在DS5LS正式国产后，其18万元以内的起步价，也将为该车型增加了不少筹码。

    据笔者了解，除了DS5LS车型外，DS品牌还预计在2014年下半年将其首款SUV车型引进中国市场，车型定位于紧凑车级别，车身轴距在2700mm以上，动力将搭载1.6T和1.8T涡轮增压式引擎。此外，借助新车型的入华，DS在品牌整体布局上也将有所调整。据悉，PSA（标志简称）DS5LS正式在华国产后，会将DS品牌彻底独立出来。李岷雪坦言：“DS品牌之前在中国市场发展最大的困难，就在于品牌的认知度不高和品牌没有独立，而从DS5LS开始，新车型前端将只有DS车标，不再悬挂雪铁龙车标。”

    事实上，DS品牌之所以要加快在华布局速度，与其当前在华销售局面尚未打开有关。

    自DS品牌2012年进入中国市场以来，其一直没有公布过总体销售数据，而根据其目前单店月均销售情况来看，月销量可能仅在1500辆左右。这种情况并不完全是因为DS的“后来者”身份，一直以来，法系车在中国市场上都是叫好不叫座，难以与德系车和日系车匹敌。而作为法国豪华品牌的DS，一进入中国市场，就陷入了一种尴尬境地：豪华车市场80%以上的份额都被德系车占领；（DS当前售价为21.99~30.19万元）而一旦价格下探，既有违自己的豪华品牌定位，又有可能与PSA旗下的标致和雪铁龙产生竞争。再加上DS在中国市场是以两厢车入市，有违中国人一贯对三厢车的喜爱，直接导致DS初入中国市场的销量不振。直到DS5国产售价下调后，其销售情况才有所好转。

    “我们一进来面临的就是别人很强大，我们还是婴儿的状况，我们需要快速地建立品牌认知度和品牌好感度。”李岷雪解释DS品牌早期的急迫。而接下来，在国内的豪华车市场增速逐渐放缓的情况下，DS将如何与同一阵营的诸多竞争者比拼，成为其发展的关键问题。

    持续战斗

    尽管DS品牌已经进入了“开拓期”，在市场竞争中也不断地摸索和改善，但PSA对其设定的2015年20万辆的销量目标，依旧如同一座“大山”。

    据悉，目前DS品牌在国内仅有30多家经销商，单店月均销量仅为50辆左右，就目前来看，DS品牌的渠道数量显然不足以支撑其销量目标。为了进一步扩大销售渠道，长安PSA提供了强大而有吸引力的支持政策，对经销商建店投入的补贴比例高达70%，以期在2015年实现200家经销商的目标。

    此外，DS除了渠道铺设尚需加强外，其品牌影响力不足的问题也直接影响着DS品牌今后的在华表现。DS入华之初，很多人建议将其打造为独立汽车品牌，但长安标致-雪铁龙DS事业部总经理赫博对此解释称DS品牌受到雪铁龙的支持，可以不必从零做起。没想到事与愿违，雪铁龙在中国的B级车品牌形象无法支撑起豪华品牌，DS品牌最终仍要分离出来。而在这一年半的时间里，由于DS品牌与雪铁龙的“暧昧”不清，导致了DS品牌在市场上的定位模糊。

    好在经过一年半的探索后，PSA终于下定决心把DS品牌彻底独立出来。“把DS标从雪铁龙中分离出来，这是非常正确的做法。雪铁龙的富康在中国市场留下的印象太深了，要做豪华品牌，就不能让人再在二者之间有联想。”汽车行业知名分析师贾新光表示，此举将有益于DS品牌在中国市场的开拓。

    不过，在新车引进、渠道建设、品牌独立等问题解决后，“大众”的销量追求与“小众”的品牌诉求之间要如何平衡，将成为接下来DS品牌需要面对的问题。

    有业内人士就表示，如果DS5LS车型1.8升的售价控制在18万元以内，这与DS品牌的豪华车定位似乎不符。对于这一问题，DS品牌内部并不认为其中存在矛盾，李岷雪表示：“我们的定位就是低于豪华车，高于‘大众’车。一开始的定位就是在两者之间，价格和销量都将处于这个区间，而且这个空间很大。”