北京购车摇号中签难度越来越大，是否会采取摇号加拍卖车牌的措施满足急需者需求？昨天，北京市交通委委员容军表示，北京目前暂不考虑实施车牌拍卖政策，主要考虑到北京作为经济较发达的城市，一旦采用拍卖的方式可能难以控制车牌的价格。此前，上海曾经连续3个月拍卖价格上涨，甚至达到近10万，已经到了可以买一辆车的地步，对于一些百姓来说是难以接受的。

　　“如果采用摇号加拍卖的方式，可能出现这种情况，一种是博彩似的碰运气，另一种可能就是谁有钱谁竞拍车牌。”容委员认为，可能这样有些市民会认为对低收入人群不公平，而且车牌价格奇高会很难控制。

　　将出软件同步验证摇号

　　据了解，目前，北京实施的摇号计算方式是根据国家标准制定的一套系统，先随机抽出6位种子数，之后根据种子数经过计算机的一套系统随机抽取每个月的指标数。2012年，有网友发现，“林雪梅”的名字曾在一个月的中签者中出现十余次，继而有人质疑摇号的过程是否被人为操控。

　　对此，容军表示，北京市交通委正研发一款计算机程序，可供市民同步体验摇号，“这款软件其实就是一个随机摇号的计算公式，输入编号和种子数两个参数就可以计算最终是否中签的结果。”市民可将自行摇号结果与官方结果进行比对，该软件预计将在今年2月26日首次摇号前挂在小客车指标调控的官方网站上。

　　电动车牌超额按月摇号

　　按照新限购办法，2014年至2017年，每年将有2万、2万、3万、6万个不等的纯电动车的指标进行分配，超过额度将通过摇号的方式进行。

　　容军介绍，以今年2万个纯电动车的指标为例，个人和单位各占50％，也就是有1万个指标供个人使用，每月不超过1666个指标。如果每月市民申请人数不超过此数，将直接分配；低于这一数量将收回当年的指标库中，供之后的申请者使用。如果超过了1666个指标，将通过摇号方式获取。

　　他表示，目前，个人申请数量应该不会超过规定数量，另外，科委尚未公布可以购买的纯电动车的车型目录，有关纯电动车摇号的详细措施还在进一步细化中。

　　票价将按成本动态调整

　　昨天，市交通委主任刘小明表示，公交票价多年未调整，物价、居民收入以及运营成本都发生了巨大的变化，由此造成了极大的财政负担，要加快轨道交通建设及交通系统的改善，要有一个取舍和调整。

　　刘小明表示，地铁票价怎么调整，会采用什么样的票制，都需调研，将会参照上海、广州的公共交通票价，同时充分考虑北京市民的出行特点，特别是早晚高峰通勤出行的需求，选择合理的票价。但不管怎么调都会充分考虑优先发展交通的政策和市民承受能力，也要兼顾公交、地铁的成本。具体的方案会在不同阶段，听取媒体、公众和市民的意见。

　　此外，刘小明表示，即使票价调整以后，也会继续开展调研。并且随着整个社会的运行里程的增加，收入水平的增长，运营成本的变化，建立公共交通票价动态调整的机制。

　　拥堵费或按排放标准收

　　容军表示，从长远来看，北京将更趋向于通过经济杠杆来控制机动车增长，摇号的方式将会被经济杠杆的方式代替。提高停车费以及收取交通拥堵费都是较好的经济杠杆方式。

　　昨天，容军表示，有关设置低排放区和收取交通拥堵费的政策正在紧锣密鼓的研究当中，由于涉及环保、交通等多个部门，所以还需进一步协商。

　　容委员表示，低排放区和收交通拥堵费的概念同时提出，也就是说交通拥堵费肯定在低排放区收取。低排放区可能是三环或二环以内，也可能设置为中关村、CBD等特定区域。还可能按车辆的排放标准限制，比如低排放区只能进入国四、国五标准的车辆，对于排放标准低的车辆收取更高费用等方式。