2013年对于自主品牌来说是个很受鼓舞的年份，想想都热泪盈眶的年头。如果说习主席夫妇出访，穿用的都是国货还只是一个兆头，那么接着国务院下发通知，公务采购全部采用自主品牌，使得多年来的老大难问题迎刃而解，真是多年美梦一朝实现，再也没有什么高贵的公务员敢说什么用自主品牌丢面子啦；再接着，瑞雪纷飞迎新年的欢乐气氛中，军车采购也全部得采用自主了，真是令人扬眉吐气啊。

    2014年亚太经合组织（APEC）第一次高官会将于2月在宁波举行，为展现中国汽车制造业的蓬勃发展和中国民族品牌日益兴起的地位，大会主办方指定吉利帝豪轿车成为此次高官会官方用车。据说，有不少品牌都在为此而竞争，但最后的定锤还是落在了吉利汽车上。

    前日，J.D. Power亚太公司发布了2013年中国新车质量研究报告，对我国自主品牌新车的质量给予了充分肯定。J.D.Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林表示：“2013年自主品牌在新车质量方面取得了巨大进步。不少自主品牌产品质量优于行业平均水平。自主品牌与国际品牌之间的差距不断缩小。

    如果说，政府公务采购和军车采购、APEC会议官方用车是政府的态度和支持，是外界的一种认可的话，J.D power的调研报告则说明了自主品牌从内部和本质上有了让人认可的底气和基础。两个消息互相印证，业界权威人士认为：自主品牌整体已经到了具备了腾飞的基础，未来几年，将是自主品牌大步前进的阶段。

    真是今夕何夕！想当年，吉利汽车的董事长李书福为了一张“准生证”四处奔走，甚至悲壮地向国家领导提出“请给我一次失败的机会”，那时大家哪里会想到APEC这样重要的国际会议能选用民营企业制造的汽车作为官方用车，或者说就算有憧憬，也不敢想象会这么快就实现了吧？！

    其实，吉利汽车的今天，绝非现在说说这么容易就实现的：战略转型、人才培养、技术突破、产品升级、海外并购……其中甘苦，就算我们这些不能亲身参与的人，也倍感艰辛。

    时至今日，还有不少自主品牌车企哪怕 “延迟上市”也不敢贸然推出新车，比如奇瑞的艾瑞泽7本来可以在2013年上半年就完成上市，但是奇瑞把这款产品的上市时间最少推迟了4个月；前天长城发布新闻，长城的标杆之作哈弗H8，在上市一个月之后宣布延迟上市，停止订车，因为小毛病多……

    当下，面对消费者不断提升的消费要求，国内各大车企都在寻找自己的发展方向，并希望以此把握机会称雄市场。在合资品牌不断地掠夺挤压自主品牌市场空间的情况下，在消费者越来越对产品质量、外形、性能提出更高要求的情况下，自主品牌每前进一步，都要付出相对过去十年时加倍的努力。

    面对这种艰难的局面，不断地有人悲观地声称：自主品牌没法活了，每当遇到一点大环境上的不利，自主品牌灭亡论都会秋风悲鸣，似乎是黑云压城城欲摧了。虽然说事后，每每证明这种悲观论是多么地荒诞，但是，却也从另一个方面说明了自主品牌处境的艰难以及每进一步所付出的空前的努力。逆水行舟，正是他们的写照。

    所幸这一切都过去了。习李新政的新风，吹散了乌云，让自主品牌的前景一下子明朗起来。但是，你仅仅认为只是政府在扶持自主品牌，而不是自主品牌的努力得到了大家的认同？当然不是。这世上看似偶然的事情，其实都是必然。外因通过内因起作用，内因才是决定因素。

    所以，今后这一类让人扬眉吐气的事情还会很多，而且会越来越多；今后有一天，人们在面对跨国品牌产品和自主品牌产品时，不会考虑民族、感情，仅只在乎商品本身的价值，也会第一时间选用自主品牌汽车。那时，再也不会为公务采购选择自主产品而兴奋，各种大场面时的官方用车，也会理所应当、当仁不让地采用自主品牌。

    那一天，不会很远。而去年和今年，正是自主品牌加速的时段，政府的政策，正是助推器、催化剂。